最近一段時間，在網絡上搜索“寶能汽車”，排名前列的基本都是負面消息，不免讓外界對這家入局造車才4年的新勢力狀況擔憂不已。
誠然，寶能汽車確實存在問題。在8月8日召開的寶能集團青年幹部座談會上，集團董事長姚振華坦承：“寶能遇到了階段性困難。”但他同時強調：“困難總量不大，在可控範圍內，寶能有信心和能力解決問題。”
聚焦汽車板塊，到任才2個月的寶能汽車集團副總裁洪浩也在近日公開接受採訪時承認：“寶能汽車在組織效能、團隊能力建設、直營門店運營質量和效率、衍生業務開拓、幫助經銷商轉型升級等方面，均存在不足和短板，這些問題無需迴避。”
但作為在東風合資公司工作近20年的資深營銷干將，洪浩之所以選擇寶能成為自己職業生涯的新起點，想必這家企業對他有足夠吸引力。
事實上，當我們拋開輿論場的讚揚或質疑，客觀來看寶能入局造車這四年，還是能看到寶能造車是擁有完整且可行邏輯的，以及在大邏輯框架下，寶能已擁有的優勢。用洪浩的話來説：“寶能已快速形成一個‘研發-製造-銷售-後市場-出行’的汽車全產業鏈生態。這是其它新勢力沒有的。”以及“寶能一直堅持自主研發道路，已掌握具有自主知識產權的核心技術。”
這也是姚振華和寶能“耐得住寂寞，受得了委屈，甚至是誤解”的最大依仗。
最近，中國恆大宣佈將出售包括恆大汽車在內的旗下資產，這一消息自然將擁有類似背景的寶能汽車也推上了風口浪尖。
許多人質疑，過去幾年寶能在全國多個城市佈局了規模龐大的生產基地，但目前銷量未能充分覆蓋產能。
其實寶能已發現了資源需要重新分配的問題。中國車市降温疊加新冠疫情的不利宏觀背景下，寶能自去年便開始採取收縮戰略，一眾新生產基地中，僅西安工廠建成投產，加上已有的常熟和深圳工廠，產能可充分覆蓋寶能現階段生產需求。
對於研發，寶能將根據市場需求來企劃新車型。同時採取以銷定產的方式來最大化節約資源和成本。
事有輕重緩急，擇其重者為先。目前寶能解決困難的當務之急便是獲得長期正向銷售現金流，其中關鍵又指向了營銷。這也是洪浩的重任所在。
履新兩個月，根據公司實際狀況，洪浩已找到了營銷實現突破的辦法：“從網絡、人員、品牌、產品、營銷、戰區、資金等七個方面梳理出營銷破局之策，我把它稱之為‘七劍下天山’。”
對於寶能已鋪設的大量直營店，將進行分級管理，實施滾動評價，樹立標杆、幫扶提升、淘汰低效，整體提升全網運營質量；組織架構方面，將原來十大戰區整編為東南西北中五大戰區，同時資源儘量向銷售一線傾斜，“把彈藥交給能聽見炮火聲的一線作戰部隊。”
產品營銷方面，採取“多品牌聯動”的戰術組合，將旗下產品優化組合為“品牌車型”、“冠軍車型”、“明星車型”，打組合拳致勝。
品牌營銷則依託已發佈的“BAO”高端新能源品牌，讓外界全面瞭解寶能造車的實力、決心和誠意。
創業四年來，寶能汽車為外界最熟知的品牌標籤仍是“觀致汽車”。客觀來看，自品牌誕生後，觀致發展一直不順利。在寶能接收後，受制於外界普遍和歷史認知，觀致發展仍面臨諸多挑戰。
在品牌消費仍佔據主導的中國車市，一家新勢力企業有必要創立和打響一個全新品牌。蔚來、小鵬、理想都是這麼做的。
為此，今年6月，寶能汽車發佈全新智能豪華新能源品牌，中文名為“寶能汽車”、英文名為“BAO”，目標是進軍已被充分激發活力的高端新能源市場，打造具備高辨識度、高價值的寶能汽車品牌。
與許多新造車靠“買買買”打通供應鏈不同，寶能汽車認識到“關鍵核心技術是買不來、討不來的”，一直堅持自主正向研發路線。説實話，這點鮮為人知。
據洪浩介紹，在新能源造車平台、動力系統、電池、自動駕駛等核心技術領域，寶能均有研發佈局，且已擁有豐碩成果。
譬如，寶能自主開發的高端大型純電動平台xEV，具備高度的延展性，在空間、智能等方面具備優勢；iREV增程技術為寶能國際性技術研發團隊完全自主開發，油耗較燃油車可降低30%-35%，具備國際領先水平；旗下聚創新能源自主研發的LBP軟包動力電池技術可將系統體積集成效率從30%-40%提升至50%-60%；臻宇新能源則主研包括雙電機DHT混合動力專用變速器、混合動力增程器等先進動力總成。
此外，寶能旗下的海七劍科技深入芯片、算法、高精地圖等領域，當前已完成超過2000箇中國道路各類場景定義。L3、L4級別自動駕駛同步研發中，L4級自動駕駛預研平台模擬車已開展路測。
這些核心技術是新品牌“BAO”的有力支撐。按照產品規劃，BAO首款純電動SUV將於年內發佈，定位於中型SUV。今後五年至少還有16款新車型，包括SUV、轎車、MPV、跑車，逐步覆蓋高端新能源細分市場。
在一隻“國際+本土”化的精英團隊和自主研發並儲備多項關鍵技術之外，洪浩認為能為後續市場營銷工作打下堅實基礎的關鍵，還在於寶能集團旗下的多項業務可與汽車板塊優勢互補，形成寶能生態圈。
姚振華早就強調，寶能汽車未來發展一定要緊密承接國家“雙碳”大戰略，以市場和客户為中心，形成自有集約高效的產業鏈團。近些年，許多車企紛紛謀求與其它行業的頭部公司展開合作，目的為就是了發揮協同優勢，打造高效產業鏈團。而在這方面，寶能汽車擁有獨有優勢。
洪浩舉例，寶能旗下三家上市公司中炬高新、韶能股份、南玻集團均涉及汽車零部件業務，可充分與寶能汽車協同合作，構建產業集羣。
同時，寶能集團業務佈局廣泛，涉足國際物流、倉儲、共享出行、文化旅遊、金融、醫療健康，均可與汽車業務產生聯動交叉，可豐富用户生活場景，提供一站式解決方案。
目前，寶能汽車已全面佈局整車和零部件技術研發、生產製造、倉儲運輸、銷售網絡、出行與後市場服務等汽車前、中、後完整產業鏈團。這讓寶能在後續發展不再受制於人，各板塊擁有高度自主權。
但目前來看，在夯實各板塊業務能力的基礎上，寶能仍有必要對資源投放進行精細化、針對性控制，圍繞汽車銷售核心業務，立足服務用户，打造出在行業叫的響的明星產品。
許多偉大的企業都曾走過彎路，遇到過困難，更何況入場造車僅四年的寶能。
這些企業解決困難的方式各不相同，有的收縮裁員、有的斷臂求生、有的另闢蹊徑。但核心是相同的，就是明確戰略核心，堅決執行。
作為一家資產超過5000億的大型民營企業，寶能能走到今天靠的就是求真務實的態度，以及果決的行動力。
雖然寶能汽車目前亟需解決一系列問題，但困難何嘗不是一筆財富，有望讓全企員工的行動力更強，意志力更堅定。
如今，在洪浩及新管理團隊的操盤下，通過一系列針對性的資源傾斜措施，擁有核心技術，且發佈了新品牌的寶能有望打開新局面。