“追熱度”對於任何一個媒體從業者來説都不是一個陌生的詞彙，因為這樣的借勢營銷往往更容易吸引公眾的眼球，形成巨大的傳播效果，甚至在一些講求時效性的媒體眼裏，“追熱度”會伴隨着他們的整個職業生涯。而放在汽車行業同樣適用，在這個SUV車型大行其道的市場環境下，絕大部分國產品牌似乎都在“追熱度”，將重心放到了SUV市場，並不斷的擴充產品陣營，以進一步發掘SUV車型的市場潛力。
不過，從今年整個國內汽車銷量來看，即便SUV市場依舊如火如荼，但傳統的緊湊型轎車這個細分領域依舊錶現強勢，尤其是緊湊型車市場，銷量基本上和緊湊型SUV看齊。由此可見，車企要想均衡發展，在“追熱度”之餘，也不能完全放棄傳統轎車市場。而在SUV市場收穫累累碩果的奇瑞汽車顯然已經意識到了這一點，這不，在捷途X70 PLUS、瑞虎8 PLUS等新SUV之後，奇瑞旗下又一款“PLUS”轎車--- 艾瑞澤5 PLUS也來到我們身邊。那麼，這款新車有何獨到之處？它的到來又是否能夠讓奇瑞汽車在轎車市場迎頭趕上？下面咱們就帶着這些疑問來一起深入瞭解下這款新車。
雖然從名字上來看，奇瑞這款緊湊型轎車是一款全新產品，但實際上它卻是現款艾瑞澤GX的中期改款版本，只不過為了在命名上保持家族的統一性，車名上回歸了“數字+英文”的組合。當然，大家千萬不要因此就小瞧這款新品，實際上這款艾瑞澤5 PLUS就像它的名字那樣變化眾多。
就拿最基礎的外觀顏值來説，奇瑞艾瑞澤5 PLUS就重新獲得認可，在外觀設計方面發生了顛覆性的改變，尤其是前臉部分，新車採用了兩種不同的造型，以營造出時尚和運動的風格。其中，時尚版車型採用了六邊形的前進氣格柵，內部搭配橫向鍍鉻飾條進行點綴，兩側前大燈也更加修長，前保險槓兩側還搭配有LED日行燈與鍍鉻裝飾條，配合到一起之後營造出一種穩重大氣的視覺效果。而運動版車型則採用了不規則的紡錘形一體式多邊形前進氣格柵，內部中網則採用了上網格狀與下橫條幅的組合式設計，再搭運動化的霧燈區域，呈現出更強的視覺衝擊感與年輕氛圍。
車身側面部分，奇瑞艾瑞澤5 PLUS的兩款車型擁有相同的設計，腰線前低後高，營造出俯衝的車身態勢。而輪圈部分也着重強調年輕感與運動氣息，輪胎則配備了規格為205/50 R17的佳通GitiComfort F22輪胎，注重車內靜音與舒適。
車尾造型稍顯平淡，但時尚化元素可是一點也不少。尾燈組採用多邊形一體貫穿式，設計感比較強烈，再搭配上方的小尺寸擾流板以及後槓上的雙邊雙出排氣裝飾，提升了車尾的運動感。至於車身尺寸方面，奇瑞艾瑞澤5 PLUS的長寬高分別為4680/1825/1490mm，軸距為2670mm，與吉利帝豪基本齊平，算是一款標準的緊湊級轎車了，那麼反饋到內部駕乘空間方面，這款新車的表現又如何呢？我們可以接着往下看。
通過實際體驗來看，奇瑞艾瑞澤5 PLUS的前排以及後排空間雖然算不上多麼出類拔萃，但表現也足以滿足日常家庭使用。而且該車的座椅舒適性表現給人留下了深刻的印象，皮質包裹比較細膩，內部填充物也挺柔軟，這一點確實沒什麼挑剔的。舒適性配置方面，奇瑞艾瑞澤5 PLUS將配備圖書館級靜音設計、AQS空氣質量管理系統、負離子空氣淨化、N95級防病菌空調濾芯、集成MAX前除霜功能、空氣一鍵淨化、座艙自潔功能、無線充電、立體包裹式沙發座椅、EPB+Autohold系統、標配一鍵升窗帶防夾、全車26處儲物空間、482L超大後備箱空間等。
當然，作為一款稱職的家用車，不但要讓乘坐者感到滿意，對駕駛員是否友好也極為重要。而在這一點上，奇瑞艾瑞澤5 PLUS的表現也可圈可點，其駕駛艙採用了純黑搭配紅色飾條裝飾的方案，中控台造型整體設計更朝向駕駛員一側，並採用了全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，搭配內嵌在中控中央的大尺寸多媒體觸摸屏與貫穿式設計的空調出風口，使得新車內飾整體感覺既時尚又運動。配置上就更是它的強項了，ESP車身穩定控制系統、胎壓監測、倒車影像、皮質方向盤、皮質座椅、10.25寸大屏、自動大燈、定速巡航、一鍵啓動等等都是標配，可謂入門級高配。而中高配車型上還配備了Lion雄獅3.0智雲交互、AI人臉識別、OTA軟件升級、AQS空氣質量管理系統、座艙自潔、L2級駕駛輔助系統等。
最後自然是動力系統了，奇瑞艾瑞澤5 PLUS將搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機是奇瑞家族的經典引擎了，可以滿足國6B排放，最大功率156馬力，傳動系統方面匹配手動或模擬9擋的CVT變速箱。底盤懸掛上則使用了前麥弗遜獨立懸掛+扭力梁非獨立懸掛的組合。至於價格部分，此前奇瑞官方也曾公佈該車7.49萬起的預售價，預計正式上市時會在此基礎上進一步下調，所以綜合來看，不管是外觀顏值、內飾配置以及性價比，這款奇瑞艾瑞澤5 PLUS都可以稱得上是一款良心好車，最終能否暢銷就要看奇瑞在產品營銷方面給不給力了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。