縱享駕駛樂趣 不是轎車的VV6有話説
目錄 一輛車的樂趣所在 樂趣也要看油耗成本
雖然這是家用車 雖然這是一輛SUV 雖然不是手動擋 這些理由都沒有阻擋VV6變成一輛有駕駛樂趣的車 大家好！我是煙花三月。 最近總是在網上看到“駕駛樂趣”這幾個字，感覺自己的VV6也還行，晚上沒事做就來分享一下這輛車在駕駛部分的一些可圈可點之處。
不一定非要手動擋才有駕駛樂趣，比如VV6上就有換擋撥片這樣的功能，雖然少了離合器，用起來還是挺好玩的，況且在市區裏開車還是沒有離合器的好，單純的用撥片可比開運動模式要有勁，切換低檔位拉高轉速，加速的衝勁可不是一般的自動擋能給得了的。 這一切要是少了強大的動力也是白搭，VV6的動力我之前説過好幾次，簡單概括下就是動力強勁換擋迅速，如果配合手動換擋撥片，開起來一樣有可玩性的。 樂趣還有底盤的功勞，如果底盤松散側傾大，那再好的動力也會開着沒信心，好在VV6在底盤調校上偏向運動風格，簡單的説就是偏硬一點，但也不影響舒適性，因為寬大的座椅和輪胎都能化解不少多餘的震動，質感是不錯，尤其在過減速帶時那種沉悶的咚咚聲聽着就很厚實的。 最後就是樂趣還體現在一些功能配置上，輔助駕駛的強大能在我們享受駕駛樂趣的同時提供更安全更簡單的體驗，比如説主動剎車就能在關鍵時候減少或者避免出現意外的情況，還有舒適上也不能少，畢竟是家用車舒適性才是王道，主動降噪和內飾裏的真材實料，還有冬季裏最實用的座椅加熱統統不能少，此外帶有按摩功能的主駕駛座椅也能在我們長途駕駛中減輕旅途的疲勞。 樂趣來自於方方面面，VV6在我眼中還算是比較全能的車，既有大空間也有不錯的駕駛樂趣，而安全和舒適性也都能得到很好的保障。
駕駛樂趣不一定就是轎車專屬，SUV上一樣也有。
駕駛樂趣不一定就是轎車專屬，SUV上一樣也有。
看到這運動化的大腳，開車時都會情不自禁的多踩兩腳油門
看到這運動化的大腳，開車時都會情不自禁的多踩兩腳油門
手握方向盤，速度我來掌握。
手握方向盤，速度我來掌握。
換擋撥片用熟練了也很方便，快速降低和提前升擋都是不錯的選擇。
換擋撥片用熟練了也很方便，快速降低和提前升擋都是不錯的選擇。
動力以前説過好幾回了，今天就不多説了。
動力以前説過好幾回了，今天就不多説了。
底盤的結構，咋也不是很懂，不過能看到底盤上有鋁合金的材質，感覺挺厚道的。
底盤的結構，咋也不是很懂，不過能看到底盤上有鋁合金的材質，感覺挺厚道的。
呼嚕呼嚕 排氣管低沉的轟鳴聲下是對動力的渴望，但我喜歡的還是排氣管數量上帶給我的虛榮。
呼嚕呼嚕 排氣管低沉的轟鳴聲下是對動力的渴望，但我喜歡的還是排氣管數量上帶給我的虛榮。
座椅加熱已打開，這樣開起來才舒坦嘛。
座椅加熱已打開，這樣開起來才舒坦嘛。
原諒我每次都要説油耗，因為家用車我們最關心的還是用車成本，很多人聽到VV6的油耗後都覺得不可思議，而我開出9.6的平均油耗也是經過這段時間的手機記錄後得出的，這油耗我覺得放在一輛2.0自吸的轎車上會很高，而在2.0T的SUV上感覺是在正常不過了，駕駛樂趣有時候不一定需要多高的成本，我的VV6就是這樣的一輛車。 我是煙花三月，明天又是一個休息天，最近YQ又開始抬頭了，大家還是要多多注意防護，最後祝大家開車平平安安，生活萬事如意！
都説WEY的油耗，其實我開到現在覺得還算可以，總不能拿我車去和一些主打省油的小轎車比吧，那你咋不用那車來跟我比動力和配置呢？
都説WEY的油耗，其實我開到現在覺得還算可以，總不能拿我車去和一些主打省油的小轎車比吧，那你咋不用那車來跟我比動力和配置呢？
明天休息在線，現在YQ又開始抬頭，準備做好個人防護，明天就宅家裏看看電視算了！
明天休息在線，現在YQ又開始抬頭，準備做好個人防護，明天就宅家裏看看電視算了！