出品／平門知事
作者／二哥
圖片／網絡
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試駕時間
從實際油耗講，兩款級別一樣、整備質量相當的SUV不會有太大差異，大體上豐田漢蘭達和WEY VV7百公里平均十一二個油，擁堵路況或暴力駕駛條件下十四五個油，都很正常。
對此，我們不應有太多異議，有異議則建議保留。
豐田漢蘭達
之所以會出現VV7被噴而漢蘭達沒人噴，問題的根源不在於人們崇洋媚外而在於兩款車的消費羣體截然不同。
購買漢蘭達的車主多數不是因為喜歡它的外形或內飾，而是比較鍾情於豐田品牌，希望擁有一款適合城鄉道路通行的大空間車型，同時因為擁有一定的經濟基礎，對油耗的關注不像屌絲們那麼深刻。
而購買長城WEY VV7的消費者大多是經濟條件一般，但又熱愛級別大而外形與內飾特別誘人的年輕人，VV7剛好符合這種需求，同時媒體鋪天蓋地的營銷渲染也進一步激發了人們的消費衝動。
更明顯的莫過於中大型越野車豐田蘭德酷路澤和豪華跑車保時捷911，人們絕不會貿然討論它們的油耗怎麼會那麼容易超過二十個，花幾十萬上百萬買車還能在意油耗，人生的意義何在？
長城WEY VV7
如此，不難理解為什麼漢蘭達的油耗沒人噴而VV7的油耗被人噴了。
當然，這麼講並不意味豐田漢蘭達就值得購買，長城WEY VV7就只能一邊待著涼快；也不意味購買漢蘭達的消費者就比較明智，購買VV7的消費者就比較愚鈍。真正瞭解兩款車，漢蘭達和VV7一樣沒有購買的理由。
作為合資品牌中型SUV，裝備2.0T發動機和6AT變速箱的豐田漢蘭達在車型設計、技術、動力、通過性、操控性，靜音性，以及舒適性等幾乎所有方面，與搭載高扭矩2.0T發動機，匹配8AT變速箱的福特鋭界、搭載智能變缸2.0T發動機，匹配9AT變速箱的別克昂科威S，無不差距甚遠。
但漢蘭達的售價卻比鋭界高得多，比昂科威S高得更多。
別克昂科威S
而WEY VV7雖然售價比較低，整車動力也不錯，但採用易於頓挫、抖動、異響的低成本雙離合變速箱卻讓整車品質大打折扣，同時一再出現的發動機燒機油問題則進一步折損了品牌聲譽。
相對駕駛樂趣和安全感，或是品質保證的缺失，油耗真的一點都不重要，而這才是我們應該重點關切，需要深入學習的地方。
作為交通工具，能夠為我們提供便利性的汽車已經成為生活中不可或缺的重要物種，倘若我們真的那麼在意油耗，就應該依據自身的經濟條件選擇合適的車型，將目光向小而美的方向轉移。
愛慕虛榮一味求大，絕不是一種妥善的有益於品質生活的選擇，務實才是。