在購買新車時，消費者往往會首先考慮那些高銷量的車型，一方面是口碑質量有保障，另一方面是保有量大，零配件和後期養護成本低，同時保值率也會偏高。因此那些在市場上常年熱銷的車型往往會是萬無一失的選擇。進入2022年，多款常年霸榜的熱門車型也紛紛迎來全新換代，今天軲轆哥就來盤一盤這其中備受關注的重磅SUV。
廣汽本田繽智
儘管近年來自主品牌持續加大小型SUV市場的佈局力度，但始終難以撼動本田繽智的霸主地位。上市至今超過8年的時間，其仍能保持超18萬輛的年銷量成績，產品力可謂相當不俗。
全新一代繽智將在2022年正式上市，新車最明顯的變化在於外觀更為硬朗，尺寸也全面升級，頗有一絲小冠道的味道。內飾則遵循了本田最新的家族化設計語言，整體更為簡潔大氣。
而新一代繽智國產版最大的亮點在於其首次加入了1.5L i-MMD混動系統，這套混動系統與凌派的基本一致。當然，前期車型還會保留1.5L純燃油動力的車型，以降低車系的售價門檻。
東風本田CR-V
2021年，本田CR-V全年累計銷量超過了20萬輛，排名僅次於哈弗H6和長安CS75，是本田旗下當之無愧的SUV銷量擔當，保值率也是穩居前列，即便現款車型處於產品末期但風采依舊。
而在新一代車型上，我們從此前曝光的諜照可以看到，新車保留了不少現款車型上極具辨識度的外觀元素，比如刀鋒式前大燈以及鐮刀狀的後尾燈。不過從輪廓我們也不難看出其整體車身線條更加流暢，細節設計上預計會採用新一代繽智的造型元素，簡約時尚感進一步提升。
動力上，新車預計將繼續提供1.5T和2.0L混動兩種動力，1.5T PHEV車型也有望繼續投放，維持了較強的競爭力。值得一提的是，從新一代思域來看，本田在科技配置以及智能交互方面有着較大提升，預計新一代CR-V身上也會有較大的智能化升級。
東風日產逍客
日產逍客同樣是國內緊湊型SUV市場中的常青樹，目前在售的第二代逍客在國內已經賣了超過七年了，也是時候迎來車型換代了。全新一代逍客目前已在海外市場發佈，並將於年內引入國產。值得一提的是，新一代逍客基於全新CMF-C平台打造，並將匹配全新的e-POWER系統。
全新一代逍客外觀變化還是非常大的，採用了全新奇駿那一套設計語言，雖然沒有後者那麼硬朗，但整體力量感和時尚感都得到了進一步體現。而且新車的尺寸較現款在售車型大了一圈，軸距增加了20毫米。
動力方面，海外版本的逍客車型提供1.3T輕混、e-POWER動力選項，但相信在國內市場前期依舊會採用2.0L+CVT的動力組合，後期有望推出e-POWER版本。
北京奔馳GLC
在國內豪華SUV市場，BBA佔據了半壁江山，而這其中，GLC更是奔馳在SUV市場的重要銷量擔當，不過如今這款車也到了產品末期，需要通過換代來提升產品力。
全新一代GLC預計將在今年內正式發佈，新車延續了現款車型圓潤運動的風格，前臉換裝品牌家族式的“三角形”大燈組，尾燈組則同樣採用三角造型。內飾部分，則會延續全新C級的設計，採用橫向儀表和豎向中控大屏的設計，整體更具科技感。
動力方面，全新一代GLC將提供1.5T和2.0T發動機可選，全系標配基於ISG電機打造的48V輕混系統，匹配9AT變速箱，可選4MATIC四驅系統。
華晨寶馬X1家族
作為寶馬的入門級豪華SUV，寶馬X1家族頗受年輕消費者關注，而該車也將在今年迎來車型的換代。值得一提的是，新一代車型將由UKL前驅平台換為FAAR前驅平台打造，新平台主要在電氣化方面擁有更強的兼容性。
從相關諜照來看，新車並沒有採用尺寸巨大的豎向前進氣格柵設計，觀感更為舒服，整體造型也沒有太大的變化。新車內飾則採用寶馬電氣化時代的設計，雙聯屏的設計與iX車型近似，科技感提升明顯。
在FAAR平台加持下，全新一代寶馬X1擁有相當豐富的動力選擇，其中燃油版車型繼續提供1.5T三缸和2.0T四缸發動機。新車還將首次提供搭載2.0T高功率發動機的X1 M35i車型，最大功率306馬力，峯值扭矩450牛·米。另外新能源方面則提供1.5T PHEV以及純電動的iX1車型可選。
相信最近大家都發年終獎了吧，那這筆錢要怎麼花呢？畢竟是辛苦工作了一整年的回報，自然是要花在刀刃上，比如買一台車來改善生活品質就最合適不過了。當然，不是每個人的年終獎都能買得上車，但不妨看看今年即將上市的這些重磅換代SUV，先來定個小目標，説不定馬上就能實現呢？