吉利星越L自從去年7月上市以來，憑藉着大氣的設計，寬敞的空間，越級的尺寸，以及不到14萬起售的超高性價比，迅速成為了國產緊湊型SUV的標杆級產品，上市不到半年銷量就突破了5萬輛。不過星越L全系標配的2.0T發動機，對於那些注重使用成本的用户來説顯然有些奢侈。
於是在3月30日，吉利推出了搭載雷神混動系統的星越L混動版，新車共推出2款車型，售價分別為17.17、18.37萬元。那麼混動版的星越L在配置方面到底表現如何？相比2.0T燃油版貴出的差價究竟值不值呢？先給結論，值爆了！下面我們就來詳細分析一下這款熱門家用車！
星越L混動版在外形設計上基本沿用了燃油版的整體風格，但是中網換成了與車身同色的半封閉設計，並且中網內部還有可發光的裝飾燈，車標也可以點亮，前臉看起來更有新能源車的味道。車尾變化比較小，只是取消了實體排氣管。
星越L混動版標配19英寸低風阻造型輪圈，搭配235/50 R19規格的固特異靜音節能輪胎。相比燃油高配車型搭載的20英寸輪圈，以及固特異Eagle F1運動型輪胎，混動版車型顯然更注重車輛的能耗表現。
上：默認藍白內飾 / 下：選裝麂皮內飾
內飾方面，星越L混動版延續了此前燃油版的風格，三塊12.3英寸屏幕非常吸睛。在內飾配色和材質上，星越L混動版默認標配藍白配色內飾，中控台、座椅、門板都是皮革包覆。此外，車輛還可以花3000元選裝深灰色麂皮內飾，在座椅、門板、中控台、車頂等區域均採用磨砂質感的麂皮包覆。
動力系統其實才是混動版最核心的變化，星越L混動版搭載了一套吉利自研的雷神混動系統，主要包括一台代號DHE15的1.5T三缸高熱效率發動機、一台發電機、一台驅動電機、以及一台3速DHT Pro變速器組成。
其中，1.5T汽油機採用米勒循環，熱效率高達43.32%，最大功率150馬力，最大扭矩225N·m。驅動電機則擁有136馬力、320N·m的動力參數，再加上3AT變速箱的輔助，整套系統綜合最大功率245馬力，最大扭矩545N·m。
在混動技術和邏輯上，吉利這套混動系統更像我們熟悉的本田i-MMD的加強版，吉利在驅動軸上增加了一台3AT變速箱，不管是純電、增程、還是並聯模式，都可以由3AT變速箱調節動力輸出，以保證車輛在任何時速下都可以兼顧加速性能和油耗。具體工作邏輯方面，在純電驅動時，發動機熄火，由電池組直接給驅動電機（P2）供電，此時3AT變速箱還可以輔助調節驅動電機的負載；在加速時，發動機啓動並帶動發電機（P1）發電，將電能傳輸給電池，進而帶動驅動電機（P2）加速，此時3AT變速箱依然負責調節電機的輸出；在勻速巡航時，發動機可以通過一組離合器直接與3AT變速箱結合驅動車輪，同時還能帶動發電機（P1）發電，使驅動電機（P2）與發動機一起驅動車輛，實現並聯模式。有意思的是，雷神混動系統並不像本田i-MMD那樣會在固定的時速切換驅動形式，而是會通過學習駕駛員的駕駛習慣，自動調整混動系統的工作方式。
根據此前我們的試駕體驗來看，星越L這套混動系統在日常行駛時的平順性非常優秀，3AT變速箱在切換擋位時完全察覺不到，而且在純電模式與混動模式切換、發動機介入時，也不會像此前的豐田、本田混動車那樣有明顯的噪音和振動。在油耗表現上，車輛的WLTC工況油耗為4.79L/100km，而此前我們試駕過程中，平均時速40km/h的綜合路況表顯油耗更是低至4.1L/100km，可以説是非常省油了。
至於性能方面，星越L混動版的0-100km/h加速為7.9秒，與2.0T燃油版基本一致。並且得益於3AT變速箱的存在，車輛的高速性能反而要比很多混動車更好，最高時速可以達到190km/h。要知道，沒有多擋位變速箱的混動CR-V，最高時速僅為160km/h，採用2.5L混聯繫統的RAV4雙擎，最高時速也不過180km/h。雖然這麼高的極速並沒有實際意義，但3AT變速箱的存在，對於車輛高速的再加速能力、以及高速巡航油耗都更有幫助。
在簡單回顧完星越L混動版的設計和技術特點後，下面我們就來看看混動版車型在配置上的表現如何，以及為什麼比燃油版更值得買！
首先是混動低配的【Super迅】版，售價17.17萬元。儘管是低配，但畢竟售價達到了17萬，所以在配置方面也是完全不需要擔心的。例如在科技性配置方面，車輛標配三塊12.3英寸大屏、L2級駕駛輔助系統、全景影像、透明底盤、倒車雷達、車聯網、OTA升級、語音控制等等。
而在舒適性配置方面，車輛標配前排座椅電動調節、主駕座椅記憶、前排座椅加熱、主駕駛座椅通風、後排靠背角度調節、前排隔音玻璃、真皮方向盤、皮革座椅等，日常使用舒適性完全可以得到保障。
而在便利性配置上，車輛標配手機無線充電、矩陣式LED大燈、雙温區自動空調、自動雨刷、車內氛圍燈、電動記憶尾門、感應開啓尾門、藍牙鑰匙等，相信就算你對車輛的配置有很高的要求，也不會對星越L的標配有什麼抱怨了。此外，如果你喜歡聽音樂的話，還可以加3000元選裝10喇叭BOSE音響，並且附帶一套ANC主動降噪系統。
而如果與2.0T版車型對比，售價17.17萬的混動低配車型，與售價15.52萬的2.0T兩驅尊貴型配置是非常接近的，二者相差1.6萬元，主要差異也就是在動力系統上。
至於高配的【Super睿】版，售價18.37萬元，相比低配貴了1.2萬。在配置方面，增加了併線輔助、倒車車側預警、HUD抬頭顯示、主動降噪、BOSE音響、副駕駛座椅通風、後排隱私玻璃、後排獨立空調等配置。相對於1.2萬的差價來説，這些配置提升還算合理，但考慮到此時車輛的指導價已經超過18萬，所以我們就只推薦給那些預算充裕、注重細節配置的用户了。
如果拿混動高配車型與2.0T燃油版對比，其配置水平基本與售價16.52萬的2.0T兩驅旗艦型相當，二者差價1.8萬，主要區別也就是動力系統。簡單來説，星越L的混動版相比配置接近的2.0T前驅版，售價貴了大約1.6萬元。除了前面提到的混動系統更高級、平順的駕駛感受外，其實和燃油版在使用成本方面的差距，才是混動系統的絕對優勢！
很多人之所以在混動車和燃油車之間糾結，主要還是在盤算買車時多花的錢，到底能不能在後期省回來。這裏我們選擇售價15.52萬元的星越L 2.0T兩驅尊貴型作為參照，這個版本是星越L車系中銷量最高的版本，也是小熊油耗官方車主實測里程最長的版本，很具有代表性。其搭載一台2.0T低功率發動機，最大功率218馬力，最大扭矩325N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱和前輪驅動，0-100km/h加速7.9秒。但要注意的是，這台來自沃爾沃Drive-E系列的2.0T發動機，需要加95號汽油。
而混動版車型，我們則選取與其配置接近、售價17.17萬元的Super迅版，搭載1.5T混動系統，綜合最大功率245馬力，比2.0T低功率發動機多了27馬力，但由於混動版重了110kg，外加上本身就是偏向低油耗取向，所以0-100km/h加速同樣為7.9秒。但要注意的是，混動版的1.5T發動機只需要加92號汽油即可。
而油耗數值方面，2.0T車型我們以小熊油耗數據為參考，車主給出的實測平均油耗為9.3L/100km。而混動版車型由於剛剛上市，還沒有大面積數據統計。但考慮到此前混動星越L試駕會上我們開出的4.1L/100km油耗表現，以及官方公佈的WLTC工況4.79L/100km的油耗數據，我們這裏暫時以混動版5L/100km作為預估油耗進行對比。
經過計算，最終二者的使用成本差距令人驚訝！我們假設每年行駛2萬公里，按照3月31日北京官方油價作為計算依據，1.5T混動版每年油費成本為8650元，而2.0T版本則達到了17130元，幾乎剛好是混動版翻倍的使用成本！而就像前面我們提到的，混動版車型的價格相比同配置2.0T車型貴了1.6萬元，以目前的油價來看，只需要行駛4萬公里就已經能賺回差價了！並且使用時間越長，混動車的成本優勢就會越明顯。
因此，如果你準備購買星越L，我們建議大家不必再考慮2.0T前驅車型，而是直接買1.5T混動版。除非你的預算特別吃緊，只能卡死在15萬左右，否則多花1萬多買混動，絕對是物超所值的選擇。因為這1萬多的差價不僅在兩年左右就能回本，而且你還能在整個用車週期內，時刻享受着混動系統極佳的平順性和動力響應，並且在面對汽油價格的漲跌時，還能做到內心毫無波瀾，這種從容愜意的用車體驗，才是混動車真正的殺手鐧。
隨着混動版車型的上市，星越L已經完成了整個車系的主要拼圖，整個車系的售價區間也覆蓋了13.72-18.52萬元。接下來，我們或許可以期待一下基於1.5T混動系統、加大電池容量以及增加外接充電的PHEV版本。畢竟對於有條件安裝充電樁的用户來説，短途用電進一步節省開支，長途用油避免里程焦慮，才是當下最理想的用車方式。當然，目前留下的懸念就是，吉利這套雷神混動系統畢竟是剛剛發佈不到1年的新技術，長久使用的耐用性、可靠性也是很值得關注的，而這就要交給時間去驗證了。