9月26日，2020北京國際車展正式開幕。作為本年度唯一的國際A級車展，眾多品牌選擇在這裏發佈新車，而在數百台新車中最閃耀、最具意義的，我認為是瑪莎拉蒂MC20。MC20意為Maserati Corse 2020，這台全新品牌旗艦，將帶領瑪莎拉蒂重返賽道。
MC20國內售價210萬元起，相近價格區間的競品有邁凱倫GT、蘭博基尼Huracan EVO RWD、阿斯頓·馬丁Vantage等，但MC20還是憑藉出眾的實力博得了不少潛客的關注。
前沿的“設計 x 空氣動力學”結合
瑪莎拉蒂MC20的外部設計凸顯了現代超跑的流行趨勢，即流體雕塑般的車身與純粹工程技術的結合。在MC20車身上半部分，你很難發現“突兀”的空氣動力學翼片，車頭最大程度保持了簡潔純淨的設計美感，配合經典的鯊魚嘴造型格柵，勾勒出了瑪莎拉蒂跑車獨有的氣質。位於車身後部的通風孔也非常自然的融入車身設計，從某些角度幾乎看不到它們的存在。
在這副無與倫比的面孔之下，是複雜空氣動力學技術的集成。為了保證卓越的空氣動力學性能，MC20的底盤設計極大程度源自賽車界，通過在Dallara（F1/F2的底盤開發供應商）風洞中超過2000個工時的研發，最終使MC20能夠產生極高的下壓力和極小的前進阻力值。
同級最佳功率重量比
MC20採用了熱壓罐成型的碳纖維單體殼車身，而整車碳纖維和輕量化複合材料的使用比例也相當高，新車車重甚至不到1500公斤。其搭載完全由瑪莎拉蒂自主研發的“Nettuno海神”3.0T V6發動機，憑藉630馬力的最大功率輸出，使MC20的功率重量比達到了2.33kg/hp，為同級別最佳。而MC20的百公里加速時間也低於2.9秒，最高時速超過325km/h。
值得一提的是名為“Nettuno海神”的3.0T V6發動機，這是目前為止升功率最高的一款6缸發動機，採用的雙火花塞預燃室(MTC)技術源自F1賽車。來自摩德納的創新實驗室完成了這項極具創新精神的發動機設計，併成功獲得國際專利。
傳動方面，MC20匹配的是8速雙離合變速箱，採用中置後驅的佈局，標配機械限滑差速器，可選裝電子限滑差速器。MC20採用帶有主動減震器的雙叉臂懸架，且所有組件都為鍛造鋁材質，進一步減輕簧下質量。MC20提供四種駕駛模式：WET、GT、SPORT、CORSA，以及ESC OFF模式，可通過中央通道的選擇器選擇。不同模式下，發動機、排氣、變速箱、懸架以及牽引力控制都有不同的表現。
全新亮點與經典元素
在MC20上，瑪莎拉蒂啓用了全新的logo，原有車標的紅色元素取消，只保留了白色與藍色，且三叉戟的造型更加簡潔凌厲。瑪莎拉蒂MC20擁有六種配色：冰川皓白、絕塵黃、烈焰紅、無界曜藍、秘境黑以及神秘灰。這些色彩源自曾經的瑪莎拉蒂經典車型，也汲取了意大利本土獨有的設計靈感，並在開發中結合了前沿的塗層技術。
MC20使用蝶翼式車門，這無疑能吸引更多注意力，得益於碳纖維的應用，車門的質量很輕，開關門不用費力。
車輛發動機艙蓋上的散熱口為“三叉戟”造型，我個人非常喜歡這樣的設計，瑪莎拉蒂把一個單純的功能性部件變得更有意義。20英寸輪圈搭配藍色制動卡鉗視覺效果非常動感，這套輪圈的設計靈感來自瑪莎拉蒂GT，前六後四的碳陶剎車系統保證了強大的制動性能。
極致的賽道化座艙
來到MC20車內，你會看到一個滿是碳纖維和Alcantara材質包裹的座艙。MC20的內飾趨向於賽道風格，減掉了一系列不必要的按鈕、設計，讓座艙顯得更有賽車的戰鬥感，我想超跑玩家對這點會十分滿意。
方向盤的造型非常能激發駕駛慾望，上面除了配備多媒體等操作按鈕外，還集成了一鍵啓動和彈射起步的快捷操作按鈕。車內配備的兩塊10.25英寸液晶屏顯示信息豐富，界面設計簡潔，並不會分散太多駕駛員的注意力。MC20搭載來自“Sonus Faber”的音響系統，這家頂級音響品牌除了瑪莎拉蒂之外，僅提供給帕加尼Huayra。
基於MC20開發的碳纖維底盤，未來還將誕生敞篷版本和電動版本車型。瑪莎拉蒂MC20毫無疑問將帶領這個歷史悠久的品牌進入全新的時代，未來幾年，瑪莎拉蒂也將在電氣化、FUORISERIE個性化定製服務、經典車服務等多個領域持續發力，讓我們拭目以待。
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