幾個月前，我在試駕榮威RX5 PLUS這款車時就有預感，這款車顏值這麼高，底盤、動力調校等方面也挺不錯，對比現有的競品來看，還真沒幾輛是它的對手。果不其然，榮威RX5 PLUS上市之後很快銷量便突破了萬輛，並且在不斷攀升中。
為了完善產品矩陣，榮威乘勝追擊，帶來了榮威RX5 ePLUS這款插電混動版本車型。如果你開過RX5 PLUS，那麼RX5 ePLUS在外觀、內飾，甚至是底盤調校上都能給你熟悉之感。不過插電混動系統是這款車的核心，在駕駛體驗上RX5 ePLUS必定和純汽油版是不同的，我們來一探究竟。
榮威RX5 ePLUS 搭載的是1.5T 缸內中置直噴渦輪增壓發動機+高效永磁同步電機組成的插電式混合動力總成，系統綜合馬力達到305Ps，綜合扭矩達到480N·m。所以你會看到榮威宣稱這套系統媲美3.0T發動機，並不是吹牛的表現。
當然了，數據上接近並不代表駕駛風格上的接近，榮威RX5 ePLUS依舊是以1.5T發動機為主，電池、電動機為輔的車型。不過也正是有了電池、電動機的存在，才能讓榮威RX5這枚小鮮肉實現了再次進化。
試駕過榮威RX5 PLUS的小夥伴應該都能感受到降擋時的頓挫，雖然官方對其調校已經很努力了，但這就是雙離合變速箱的侷限，沒辦法。而榮威RX5 ePLUS搭載的是10速EDU智能電控變速箱，齒比更密，換擋更加平順且快速。
上車第一腳，舒服了！榮威RX5 ePLUS的駕駛風格和榮威RX5 PLUS完全不同，它更像是一輛純電動車，沒有所謂的頓挫。低速扭矩大，基本輕輕一腳都能獲得不錯的速度輸出。在高速上，油門踏板踩下一半，基本都能突破120km/h時速，中後段動力儲備十分充足。
動力太強有時候也是一種煩惱，當你超車的時候，榮威RX5 ePLUS很容易就會突破限速，有時候你都無法察覺時速多少了，只有儀表盤上“嘀嘀”的超速提醒才能把你拉回現實。當然了，榮威RX5 ePLUS是可以掌控的“快”，除了超速預警之外，還有車道偏離預警系統、AEB主動剎車系統、FCW前方碰撞預警系統等智能駕駛輔助系統，安全無憂。目前新車搭載的是榮威第二代混動系統，經過近10年的發展，榮威的混動系統取得了十足的進步。插電混動系統的宗旨是處理好油跟電的關係，但很多插混車型電用完了之後，油耗和性能都大打折扣。
榮威RX5 ePLUS採用了第二代HCU高效智能電控系統，快速自適應調節電量儲備，保證車輛始終不虧電。怎麼做到的呢？秘密在於全路況智能識別系統這項黑科技，它可以根據各種路況快速自適應調整電量儲備，保證發動機和電動機工作在最佳效率區間。
事實上，上海-湖州之間往返距離超過300km，榮威RX5 ePLUS始終持久而堅挺，性能沒有任何衰減，給個贊。很多小夥伴會比較關心油耗，由於大部分路程都是高速工況，所以油耗並不準確，等以後拿到車再做一個詳細的測試。
在擋把的左下角區域可以自由選擇駕駛模式，純電模式只需要按一下“EV”鍵即可，“MODE”鍵可選擇ECO、COMFORT、SPORT三種模式。模式雖多，不過各模式之間的差別其實並不大，對於普通消費者來説，即便是ECO模式，爆發力就挺強悍的，反而沒有純汽油車的那種無力感。SPORT模式在中低速階段也並沒有那麼突出，只有在高速上切換至SPORT模式時，你才能完美的釋放出其充足的動力儲備。
對於很多普通駕駛者來講，一輛車只要動力強，開得舒服就夠了。榮威RX5 ePLUS無疑滿足了這些人的要求，其插混系統不但性能強大，而且可靠性有保障，電池滿足UL2580標準設計，且三電系統都達到了IP67防水防塵標準。8年或12萬公里電池衰減小於30%、8年或15萬公里三電系統質保更是打消了消費者的後顧之憂。
以一個專業的汽車編輯的視角來看，榮威RX5 ePLUS還存在着一些不足的地方，比如剎車過於線性（前中後三段式）、懸架調校太軟，過彎時側向支撐力不足等等。不過換位思考，當你坐在後排，難道不需要舒適性嗎？所以一輛車各方面的調校必定是全局考慮的，而我們也應該把這輛車的價格考慮進來，新車總共推出2款車型，售價分別為15.58萬元、16.58萬元。僅從動力方面來看，這個價格性價比就非常高了。
榮威RX5 ePLUS延續了榮威RX5 PLUS的高顏值設計，可以説很多購買榮威RX5 PLUS的小夥伴都是衝着它的顏值去的，那麼榮威RX5 ePLUS在外觀上就有加分項了。藉着新車試駕這個機會，我們再來領略一下榮威“國潮精品”的設計魅力。
榮威RX5 ePLUS扁平化的新標、粗壯燻黑的中網、J字形彎折式LED日間行車燈、貫穿式銀色飾條這些元素都讓它前臉的顏值上升到了一定的高度。
在細節的裝飾上，榮威RX5 ePLUS也是以精緻為主，中網、後翼子板處都有“R”字母裝飾，有種性能車的趕腳。此外車身多處採用了熒光黃色點綴，更加突出了這輛車的高級感。
榮威RX5 ePLUS側面也保持了純汽油版一致的設計，只不過在後翼子板處增加充電接口，算是個比較明顯的身份象徵。
此外新車採用的是235/45 R19的米其林輪胎和19英寸黑色輪圈，戰鬥氣息十足。值得一提的是，每條米其林輪胎價值1900元，錢都落在了實處，值！
來到車尾，榮威RX5 ePLUS新能源車型的身份就呼之欲出了，尾部赫然標有“RX5 ePLUS”標識。尾部雖然沒有前臉這麼突出，不過整車設計的融合度很好，不會有虎頭蛇尾的感覺。如果兩出排氣造型能戰鬥一點就更好了。總的來説，可以用帥、潮來形容榮威RX5 ePLUS這輛車，雖然競品車型也都各有特點，但如果將幾輛車擺在一起，教授相信大部分人還是覺得榮威RX5 ePLUS更抓人眼球。
精緻的內飾也是榮威RX5 PLUS大賣的原因，榮威RX5 ePLUS的內飾自然也是遵循一樣的設計。從視覺效果來看，皮革與木紋飾板的搭配相得益彰，加上熒光黃的縫線工藝點綴，整體的豪華感挺強。
12.3英寸的液晶儀表盤、14.1英寸的中控觸摸屏科技感十足，這麼大的屏幕也是為了搭載智能化更高的車機系統。榮威RX5 ePLUS搭載的是斑馬最新的VENUS系統，智能化在眾多車型中排在前列。
斑馬VENUS系統應對一些日常指令，比如聽歌、導航、開空調等可謂是得心應手，而且它語音識別等級很高，基本不用擔心雞同鴨講這種情況的發生。更為重要的是VENUS系統支持OTA，它的深度學習功能也很強，未來有可能實現人車對話這種更智能的表現。
座椅採用米黑配色，頗有居家的氣息。座椅填充厚實，軟的同時支撐感還非常好，長時間乘坐舒適性良好。榮威RX5 ePLUS在空間上的表現和榮威RX5 PLUS是一致的，它的軸距也達到了2708mm，同級別佔優。榮威RX5 ePLUS的內飾如同它的外觀一樣令人滿意，有了斑馬系統的加持，年輕人應該更能夠從中落得樂趣。而寬裕且舒適的空間表現也讓家庭出行變得更加輕鬆，全員都能貼心的照顧到。作為一輛混動車型，除了油耗和駕駛風格令人滿意之外，它還能符合政策的要求，上綠牌。榮威RX5 ePLUS對比潛在對手宋Pro DM、GS4 PHEV，它的價格要低一些，但是榮威RX5 ePLUS配置、顏值等各方面比較突出，如何選擇，就看誰是你的菜了。