老車新改、或者是重造老爺車都是現時最流行的玩法，當中最常見的車型莫過於老mini、路虎老衞士和保時捷的風冷911。對於一款經典的車型，永遠沒有過時的説法，時間和新技術的注入會讓一款老車變得更加吸引。
這是保時捷改裝品牌Paul Stephens Autoart歷經5年打造的保時捷993代911的改裝作品，命名為993R。
這款作品誕生的原因是受到一位993客户的委託，要求將993的各方面性能都提升25%，包括更強的動力，更輕的車身，更純粹的內飾等等。放在近代的新車，要有這樣幅度的全面提升基本是不可能的，但得益於技術和材料的不斷進步，要讓一台老車獲得全面的提升並不是不可能，只是需要很多金錢和心思，比方説用到了保時捷賽車的零件，還有部分零件需要自行設計。
要降低車身重量，保證車架強度，最好的辦法就是更換碳纖維部件，包括前後機蓋，車門、車頂等等覆蓋部分都可以使用碳纖維或者複合材料製品替換，經過一系列輕量化工程後，這輛993 R的重量下降至1200kg，這對於一台大馬力街車來説已經相當不錯。
動力方面，原來的3.6升風冷水平對置6缸發動機被擴缸至3.8升，並且使用了993 RSR的活塞，997 GT3發動機的曲軸、軸承和油泵，保時捷賽車使用的實心挺杆和可調搖桿，再加上自行設計的高角度凸輪軸和加大節氣門。
最終獲得364馬力的最高功率，並且把紅線轉速從原來的7400轉提升到8500轉。配合輕量化飛輪和6速手動變速箱，把動力傳遞到後輪，這樣的馬力推重比實在不容小窺。
為了應對大幅提升的馬力，輪轂採用了更大更寬的款式，配合更寬的米其林輪胎，獲得更強的抓地力，剎車也採用了後期911的多活塞剎車套件。
內飾方面，肯定是經過了全面翻新，座椅更換為Recaro碳纖維桶椅，方向盤更換為MOMO三幅式賽車方向盤，一切與駕駛無關的裝備被清除，包括電動車窗、音響設備和空調系統，就連手套箱和門把手等配件都被拆除，為的就是純粹的駕駛感受和輕量化。而為了增加車身剛性，在後部增加了防滾架。
風冷保時捷911的玩法實在是太多樣了，而這台993R則是保留了993最經典的部分，原汁原味至於卻把性能提升到極致，這樣一款專為駕駛而設的保時捷跑車，大家覺得吸引嗎？