大象新聞記者 陳曉宇 /編譯
圖片來源：美聯社
據美聯社報道，美國加利福尼亞州空氣資源委員會當地時間25日投票批准了一項計劃，在未來13年內逐步停止在該州銷售燃油動力汽車，以此來減少碳排放以及應對極端氣候。
交通運輸是美國温室氣體排放的最大來源。今年早些時候發佈的一份報告發現，如果美國將所有汽柴油動力汽車更換成零排放汽車，到2050年，美國可以挽救11萬人的生命，節省1.2萬億美元的公共衞生成本，並將温室氣體排放減少92%。
數據顯示，去年加利福尼亞州銷售的新車中只有12%是純電動的。今年前三個月，這個比例上升到了16%。新規要求到2026年，該州零排放汽車銷售額佔比達到35%；到2030年，達到68%；到2035年達到100%。規定允許零排放汽車的20%份額可以是插電式混合動力汽車。而已經購買的燃油動力汽車仍可正常行駛、買賣。這項規定適用於所有的轎車，卡車和SUV型汽車。
出乎意料的是，該提案几乎沒有遭到汽車製造商的反對，因為它們都已經提高了電動汽車的產量。通用汽車甚至表示，計劃到2035年只銷售電動汽車。
但這也並不是説它們都對這個計劃充滿信心。一些汽車製造商曾表示，缺乏充電樁、電池原材料和供應鏈中斷等因素都可能讓這一時間表無法如期實現。“汽車創新聯盟”的首席執行官博澤拉（John Bozzella）就認為：“這些都是複雜，相互交織的全球性問題，遠遠超出了汽車行業的控制範圍。”
此次加州向電動汽車的過渡將在美國產生重大影響，因為目前包括新澤西州，紐約州和賓夕法尼亞州在內的美國至少17個州都已採用或即將採用加利福尼亞州的環保車輛標準。
儘管該提案在加州獲得通過，但向電動汽車的過渡仍將需要時間。因為燃油動力汽車的數量仍非常巨大，而且還可以再開幾十年。2020年的一項研究認為，如果美國要在2050年之前將私人汽車全部零排放化，那麼美國就必須從2020年起只銷售電動汽車。
圖片來源：美聯社
此外，加州還需要擴大公共充電站，以適應電動汽車數量的激增。該州目前在公共場所擁有約80000個站點，而預計其到2025年需要250000個，這也將對加州的供電設施提出更高要求。
加州和聯邦政府都將為購買電動汽車提供補貼。加利福尼亞州的新規還鼓勵汽車製造商向低收入和中等收入人羣提供二手電動汽車，但一些專家表示，要達到自己設定的目標，加州做得還不夠。
目前加州的這項政策仍需要等待聯邦政府批准，但目前看來問題不大。
