油價兩連跌，每升便宜0.28元，為何油價總是“漲多降少”？

最新一期的油價調整窗口將在7月12日24時開啓，按照現行成品油價格形成機制，自2022年7月12日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低360元和345元。新一輪油價迎來兩連跌，自2022年7月12日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降360元和345元。

摺合來看，92號汽油每升將下調0.28元，95號汽油每升將下調0.3元，0號柴油每升下調0.29元。以50L油箱容量的車輛為例，本次油價調整後，車主加滿一箱92號汽油將少花14元。

儘管國內油價已經2連降，但由於此前油價上漲的次數較多，目前油價仍然不低，所以近期的兩連降對於普通民眾來説仍然是“杯水車薪”，油價偏貴的客觀事實仍然無法改變不少人甚至覺得油價“漲多降少”，加油站始終還是個“高消費場所”。為什麼國內的油價總是讓車主們揪心？讀懂國內油價調整機制，或許你就不會再對高企的油價打上大大的問號了。

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一年內油價每升漲了2元

2022年之後，油價的一路水漲船高成為了社會輿論的核心話題。目前，國內的92號汽油均價超過了9元每升，已經達到了歷史最高的水平。

去年同期的全國地區油價在7元每升左右，在短短的一年時間內，汽油的價格漲幅超過了2元每升。以家用車50L左右的油箱來算，每加滿一箱油要比去年多花約100元。

截至2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，機動車駕駛人4.87億人，這也是為什麼汽油上漲成為了很多人感同身受的一件事。

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近半年油價為何持續上漲？

我國汽油價格的調價窗口是每10個工作日開啓一次，如果沒有法定假日，那就剛好是每兩週開啓一次。

當然，並不是每次調價窗口開啓油價都會調，具體是漲是跌還是不動，主要取決於國際原油價格的漲跌，但是由於油價調整有一定的滯後性，所以並非每次都能與國際接軌。

油價主要是由原油和煉油的成本、各種税費、各銷售環節的利潤組成，調價的依據當然是參考國際原油的價格變化而來。因為我國是全球最大的原油進口國，70%的原油消耗依賴進口，而汽油又是從原油提煉出來，所以國際原油價格對我國油價的影響特別大。

國際原油價格又受到了國際形勢的影響，那麼上半年發生了哪些大事呢？

很多人都會想到俄羅斯進攻烏克蘭，沒錯，俄羅斯是全球石油的重要出口國，此次俄烏衝突導致石油出口大幅減少，因此國際原油需求供不應求，加之各種不穩定的因素，最終導致了原油價格上漲。

看似遠在千里之外的戰爭，在經濟全球化的今天，其實每個人都不能置身事外。

汽油是工業的血液與命脈，油價上漲不僅影響的是交通出行的成本，更是牽一髮而動全身，隨之而來的是運輸成本增加帶來的物價上漲，推動CPI和其它指數上漲，從而影響到社會的方方面面。

俄烏衝突只是一個引子，其實油價上漲的背後有很多國際關係利益衝突，例如主要經濟體推行緊縮貨幣政策、美聯儲多輪加息操作、美國戰略石油儲備釋放、地緣政治經濟衝突愈加複雜、全球新冠肺炎疫情等因素……

此外，還有國內本身的經濟情況，這其中涉及到汽油税費、定價機制、油品升級、新能源戰略等等，核心可以歸結為：油價的漲跌要與中國經濟的發展、能源的安全綁定在一起。

而油價漲跌的話語權掌握在了國家發改委的手裏，並不是中石油、中石化説了算。你要是能明白這其中的關係，對於油價的漲跌就心裏有數了。很多時候每個人都是油價漲跌的被動接受者，即便漲價2毛也要提前去加滿油，這便是黎民百姓的無奈之處。

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下半年油價下跌還上漲？

國家信息中心預測部產業室主任、研究員魏琪嘉曾説：“當前原油價格變化的走勢已經完全脱離了原油供需的基本面，任何一個偶發性因素、事件都能引起油價的大幅波動。國際能源市場短期內仍存在炒作的可能性。”

下半年的油價走勢，基本還是取決於國際關係的調整帶來的利益影響和供需關係。從目前的情況來看，下半年全球石油供需基本面還會呈現緊平衡態勢，國際油價總體上仍將處於高位，有下降的可能。

利好的因素也有挺多，例如美國與石油輸出國家組織（歐佩克）會增產帶來的供應增加，美元升值對於油價的降低，以及全球推動新能源汽車的發展，帶來的燃油消耗減少等。總結歸納就是“當前高價支撐並不牢固，原油亦存下行風險”

所以，根據國際關係對於國內的影響，下半年國內的油價可能會呈現一定的下降趨勢，但是92號汽油也會維持在8元+每升的高價位水平，對於車主來説還是一個比較難受的價格。

大咖總結

油價上漲，一定程度上也會推動新能源車型的需求。如果家裏有一台車的話，增購的時候已經是到了可以購買電動車的時候了，畢竟現在電動車的品質有了長足的進步。日常代步用電，跑長途用油，能省就省了。