鈴木“冒險大師”，配置豐富，外觀硬朗，油箱容積20L

鈴木在2019米蘭車展上發佈了下一代旗艦拉力賽探險車V-Strom 1050/XT，與目前銷售的V-Strom1000相比，外觀、動力、配置方面也大幅升級，與前幾天本田CRF 100L的“新非雙”一樣，增加發動機的排氣量，加入更先進的電子輔助系統，通過耳目一新的外觀設計，提高自身的競爭力，迎合消費者喜好和變化的市場。

對鈴木V-Strom系列，我們國內的車友應該具有一定的感情，豪鈴木爵位DL250（V-Strom25）成為全民出行神車，即使排量小一些，也有動力弱、重量偏大的非難病但實際銷售量足以證明其實力，在DL 250上，DL650/1000（V-Strom 650/100）也將以純進口方式引入國內，看到新的V-Storm 1050，會產生親近感吧，是的，老凱承認被鈴木的模特吸引了。

下一代的V-Storm 1050外觀更結實，前燈、油箱、車身線條與DR-Z的“始祖鳥”相似，請再試試可樂，現代拉力賽的探查車標籤是鈴木首次製作的“鳥嘴防泥板”，V-Strom系列也繼承了這個特徵，除了標準版以外，V-Storm 1050還具有更重視越野性能的XT版本。

動力除了外觀之外還有一個重要的升級，使用排氣量1037cc、V型90雙汽缸水冷發動機，最大馬力上升到107只，最大扭矩達到100牛米，標準裝備有三級牽引力控制系統，三種動力模式、電子油門、低旋轉輔助系統、快速啓動系統、輔助離合系統、XT版本基於此增加了博，IMU慣性測量單元，實現車身3軸6方向的動態監視，曲線ABS，坡道維持和下坡控制系統，定速巡航等的功能。

在配置方面，兩種版本都可以調節前廳和前廳的KYB振動，前盤剎車盤的標準版本是使用鋁合金一體輪轂，使用地面間隙165mm，高度855mm不能調整嗯，車輛重量236kg，XT版本使用前19款17英寸的跑輪+真空輪胎的組合，可以從地面間隙調整到170mm以上的高度，方向盤的手提包、引擎蓋、裏面放了大台等零件，車的重量是247kg，油箱的容積一共是20L，除此之外，鈴木還提供撤去鐵棒和行李箱等原工廠旅行套餐，鈴木“冒險大師”，配置豐富，外觀硬朗，油箱容積20L。