顏值即正義可以説適用於當下一切事物，消費者往往第一眼看到的是好看的就會有一個很好的印象，汽車也是如此。作為“最美大眾車”的CC終於迎來了改款，不僅如此，一汽-大眾還帶來了獵裝車型。今天，我就帶大家好好看看這兩台車。
·新款CC
先來看看新款CC，作為中期改款車型，新車的整體輪廓依舊採用了家族式的設計，但是在細節方面還是有所改動。
實拍車型配有R-Line運動套件，凌厲的線條有着非常不錯的視覺效果。下包圍兩側進氣口和下部裝飾板相互交織，由硬朗平直轉為圓潤飽滿，搭配上“鯊魚鰭”飛翼造型，更具辨識度。
多幅式中網看上去依舊亮眼，輔以銀色的鍍鉻飾條裝飾，提升了整體的質感。兩側的LED日間行車燈一直延伸到中間的Logo，與橫輻式進氣格柵巧妙的融合在一起，形成了格柵氛圍燈。品牌的Logo也採用了全新的家族式樣式，更加扁平化。
車側依舊是全新CC最吸引人的地方，流暢的車頂輪廓，連接着傾斜的A柱與C柱，它們形成的視覺重心低趴並且前移，營造向前的態勢。配合着低於輪眉高度的車頭，形成向前俯衝感。同時，車側的R-Line標識在夜間還可以點亮，充滿儀式感。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4865/1870/1459mm，軸距為2841mm。旋風式的多條輻看起來十分動感，輪胎匹配了來自固特異的EAGLE F1系列，前後輪規格均為245/40 R19。
車尾的造型比較圓潤，橫貫車尾的鍍鉻飾條很符合這輛車的氣質。尾燈組內部的L造型和前大燈形成呼應，在夜晚點亮時顯示效果將更為出色。當然，車尾最引人矚目的變化就是“大眾標下帶字母”，CC車型的Logo從原先的車尾右側挪至中間，並且車標也採用了扁平化設計。
另外，實拍車型在尾廂蓋上配有黑色小鴨尾，下方還採用了雙邊共四出的排氣佈局，提升了整車的運動氣息。
雖然CC主打運動風格，但絕對不能説它不夠實用，因為它的後備廂空間真的非常大。常規容積為565L，當後排座椅放倒後可以拓展到1632L。得益於掀背式的設計，尾廂蓋的開口很大，用它來搬家都不是問題。
外觀看完，咱們進入車內。作為中期改款車型，整體內飾設計並沒有太大的改動，依舊採用了相對傳統的設計，搭配銀色鍍鉻飾條和碳纖維飾板裝飾，層次分明，給內飾增添了幾分豪華氣息。空調出風口換為多邊形造型，與兩側的門扣手形成呼應，營造出環抱式的視覺效果，品質感十足。
三輻式多功能方向盤採用類似“放大版的賽車方向盤”設計，造型充滿運動氣息。握環採用真皮材質包裹，兩側還有打孔設計，握感舒適並突顯質感。不同的是兩側功能按鍵均採用觸控式設計，按下後會有震動反饋，配合着底部的R-Line標識和扁平化車標，科技感與運動感並存。
此外，全新樣式的方向盤還是同級別中首款採用HOD電容式離手檢測的方向盤。並且通過方向盤左側的按鍵可以發現，實拍車型配備了大眾最新的IQ.Drive駕駛輔助系統，可以實現Travel Assist L2＋級別的全速域自動駕駛系統，包含了VZE交通標誌識別、自動剎車系統、前後預碰撞系統等功能。
全新CC還配備了10.3英寸的全液晶儀表，色彩效果和清晰度表現不錯，不僅能夠顯示非常豐富的行車信息，還可以切換到全地圖的模式，有着十分強烈的科技感。
中控觸屏採用內嵌式設計，並且升級為9.2英寸，顯示效果和使用感受都要給它一個大大的贊，並沒有絲毫的卡頓。另外它的功能性也完全不用擔心，在線導航、語音識別控制系統、智能互聯、車聯網、OTA升級、智能家居、實時天氣、在線支付、組隊、在線音樂/電台等等都沒有缺席。
其他配置方面，實拍車型還配有30色內飾氛圍燈、可視化Clean Air 3.0空氣淨化系統、三區自動恆温空調、方向盤加熱、哈曼卡頓音響、PLA 3.0自動泊車系統、360度全景影像。同時，全新CC還新增了前排手機無線充電功能，前傾的設計可以防止車輛在加速時手機滑出，既便利又具有人性化。
座椅方面，實拍車型座椅採用真皮材質包裹，並配有菱形打孔設計，黃色滾邊、縫線及R-Line刺繡搭配黑色座椅，突顯運動氣息。座椅的舒適度和包裹性較好，配置也較為齊全，配有座椅按摩、加熱/通風、電動調節、座椅記憶等功能，非常實用。
雖然採用了溜背式的設計，但這並沒有影響全新CC後排空間的表現，只不過中間地台有一定的凸起，不太適合中間乘客長時間乘坐。此外，新車還可以選裝後排座椅加熱功能，這個功能對於後排乘客簡直太友好了。
·CC獵裝車
和新款CC相比，我想大家都更加期待這款車型的到來，尤其是那些鍾愛轎跑的小夥伴們。現在只需要大眾的價格，就能體驗超豪華品牌車型的感受，滿足大家的想象。
從“CC獵裝車”這個名字就可以看出它並不是一款普通的旅行車，整體風格和奔馳CLA Shooting Brake車型十分相似，有一種跨界車的既視感。前臉和新款CC極為相似，通過下包圍可以區分兩者之間的區別，獵裝車採用了“彎鈎”型的鍍鉻裝飾造型，讓前臉的視覺效果更加舒暢，並提升了精緻感。
車側當然是這台車最精髓的部分，黑色包圍件和銀色行李架讓它有了一定的OFF Road屬性和功能性。前燈貫穿至尾燈的一條簡潔腰線讓車身側面更加舒展，進一步讓車輛顯得修長。下壓式的車頂輪廓從B柱開始下滑，配合着傾斜的尾部造型，帶來了不一樣的優雅。
雖然是獵裝車，但是經典的無邊框車門依舊保留了下來，不僅好看，而且後排還採用了隱私玻璃設計，開關門的質感也很不錯。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距同樣為2841mm。與新款CC一樣，獵裝車同樣配備了固特異的EAGLE F1系列輪胎，前後輪的規格均為245/40 R19。不同的是，新車採用了多條輻的輪圈樣式，更顯莊重。
車尾的造型依稀可以看出新款CC的影子，上翹的小尾翼設計讓尾部更加運動且層次感分明。下包圍橫貫式的鍍鉻與排氣裝飾件連接在一起，和前臉形成了呼應，更顯精緻感。
由於造型的原因，獵裝車的後尾廂蓋看起來並不像是掀背式設計，不過這並不影響它內部空間的實用性，尺寸反而要比新款CC更大。
來到車內，獵裝車的內飾整體設計和新款CC保持了一致，同樣配有10.3英寸液晶儀表和9.2英寸中控屏，兩車只是在細節部分有所區分。
新車採用了科技木紋飾板＋鍍鉻飾條裝飾，少了一絲動感，多了一些穩重。方向盤並沒有採用全新的觸控式按鍵，延續了傳統的按鍵設計。
根據車型的不同，座椅的樣式和顏色也有所區分。實拍車型的座椅採用了皮質包裹，搭配菱形打孔設計，更顯品質感。
此外，獵裝車有着更大尺寸的全景天窗，更大的後排空間，並且全系標配前排無線充電功能。
·動力
動力方面，兩台實拍車型均為380TSI，搭載了2.0T高功率發動機，匹配7DCT變速箱，最大馬力為220Ps，最大扭矩為350Nm。
·總結
不得不説，經過這次“微整”之後，全新CC整體看上去變的更有質感，前衞動感的設計再一次讓它重回“顏值巔峯”。內飾也變的更精緻、更富有科技感，空間表現和座椅舒適感也都有所提升。更讓人欣喜的是，一汽-大眾把更有韻味的獵裝版車型引入國產，讓喜歡CC的小夥伴們又多了一個選擇。
如果你喜歡無邊框車門、掀背尾門、Shooting Brake造型，那麼請不要猶豫，趕緊去下單吧！