這台是2016年全國第一台捷豹F-PACE，首發限量版寶石藍色，選配完之後，當時落地價格超過110萬。當時這個價格可以買到更高一個級別的保時捷卡宴，奔馳GLE，寶馬X5等等，可見這位車主對於捷豹是真愛。
但其實看得出來，捷豹F-PACE其實是跟奔馳GLC一個級別的車型，不過擁有比GLC更為飽滿的車身尺寸。當然作為一台擁有3.0機械增壓發動機配置的SUV，捷豹F-PACE擁有超過380匹的動力輸出，甚至超過了現在的奔馳AMG GLC43.不過在售價方面，現在AMG GLC43大概是56萬起步的樣子，價格遠低於當年的F-PACE首發限量版，但是可惜的是捷豹一如既往的掉價速度，導致現在的頂配F-PACE價格暴跌，但價格還是高於AMG GLC43。
現在的頂配新款F-PACE同樣擁有381匹3.0 機械增壓發動機配置，但是終端價格已經跌至62萬左右，即使這樣也比AMG GLC43貴10%以上，這也是導致現在2.0T的F-PACE在大力促銷的情況下擁有還可以的銷量，但是3.0的車型卻鮮有人問津。
同樣跟保時捷Macan S對比，的確F-PACE擁有更飽滿的車身，甚至更令人驚豔的外形，但是在當下都在62萬左右的售價情況下，381匹的頂配F-PACE依舊不是保時捷Macan S的對手，不是輸在性能數據上，而是輸在品牌和口碑上。
不過雖然如此，大濕依舊看好當下價格下的捷豹F-PACE可以成為捷豹品牌的走量車型，因為不拘小節的年輕人正在逐漸成為購買這個級別SUV的主力軍，在BBA走入尋常百姓家的同時也意味着大家對德系三強審美疲勞達到了一個高點，這個時候對於捷豹的確是一個不錯的追趕機會，但是，手段可以多樣化，不能侷限於降價，不然此前發生的北京地區經銷商拒絕進車的情況可能會持續惡化，甚至蔓延至更多的地區。