説到國產自主品牌，近些年發展得屬實不錯，很多國產品牌車型都要比合資車性價比高，性價比主要體現在價格、配置、三大件方面，花20多萬隻能買到合資中型轎車，如果選國產車，20多萬能買到中大型轎車，自主豪華品牌紅旗H7就是其中一個，我們一同來看看。
紅旗H7它的定位是中大型C級轎車，全繫有四款車型，價格區間為25.28萬-31.78萬。紅旗H7價格與同級別德系奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級相比，確實有優勢，如果花同樣的價格買合資車，只能買中型B級轎車，例如帕薩特、凱迪拉克CT4等，綜合來看，紅旗H7性價比可以。
紅旗H7的外觀設計，更傾向商務運動風格，車頭前臉採用面積較大的扇形格柵，看上去非常霸氣，兩側大燈造型也頗為動感，前槓兩側全系標配前霧燈，引擎蓋上的紅旗立標猶如迎風飄揚的紅旗，看得讓人熱血沸騰。
車身側面的造型能夠體現出豪華商務風格，車窗邊框和車門拉手都安置了鍍鉻飾條，車身整體看着柔中帶剛，側面採用筆直的筋線裝飾，顯得車身很有力量感，車頭和車尾採用弧形設計，看着非常優美。前後車輪的規格是225/55R17，這種輪胎規格主要的作用是提高燃油經濟性和乘坐舒適性，另外，輪轂採用密集條形支柱，看着格外豪華。
車身尾部的造型與車頭一樣大氣豪華，兩側尾燈造型別致，裏面燈帶形態很像飄揚的紅旗，又像一朵祥雲。紅旗汽車是眾多國產品牌為數不多的使用漢字當作尾標，看到紅旗兩個字，心中不由得有一種自豪感。尾部標識的下面配備了一條較寬的電鍍飾條，看上去非常豪華。車尾底部採用兩個排氣管，使得車尾整體很協調。
打開車門進入車內，中控整體設計與外觀很搭配，特別是深色的內飾和鏡面實木飾板顯得豪華穩重，中控鑲嵌了8英寸的觸控液晶屏幕，帶有語音識別控制功能，通過語音來開啓或關閉空調和電話以及多媒體功能，比較方便。
四幅式的方向盤顯得非常結實，方向盤中間鑲嵌了新款式紅旗標識，看着很有藝術感。標識的兩邊配備了多功能按鍵，佈局整齊有序，按鍵的手感非常好。透過方向盤能夠看到4.2英寸的液晶儀表盤，裏面所呈現的畫面簡單清晰，儀表中間有彩色行車電腦顯示屏，所顯示的內容較為齊全，時速、温度、擋位都有顯示。
車內座椅全部採用真皮包裹，乘坐舒適性如同沙發，主駕駛座椅功能方面，除了常規的座椅高低、前後、靠背調節之外，還配備了腰部支撐調節，副駕駛僅有前後和靠背調節功能。另外，前排座椅還有加熱和通風功能，提高了乘坐舒適性。
打開後車門，車門開啓的角度接近90度，車門開啓角度大，後排乘客上下車比較方便，紅旗H7的車身長度達到了5095毫米，軸距為2970毫米，後排乘坐空間可以用奢侈來形容，身高1.73米的乘客坐進後排，能夠翹起二郎腿，頭部空間也有一拳左右的距離，頭頂還配備了電動天窗，只是天窗的面積有些小，採光度稍顯不足。
打開後備廂，裏面比較深，兩側還有擴展儲物空間，後備廂的最大寬度是1.46米，最小寬度是0.81米，縱深達到了1.04米，高度是0.49米。後備廂整體空間表現還可以，當然不能與同級別SUV比後備廂空間，日常家用來説，後備廂空間夠用，後排座椅不能放倒，這一點有些小遺憾。另外還配有電動後備廂功能，使用起來比較方便。
底盤方面，紅旗H7採用了前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，懸架的配置屬於中上等水平，底盤懸架在調校上略顯硬朗，走爛路時乘坐感受有些不舒適。但對於高速過彎時，偏硬的懸架能夠更好的支撐車身，給人一種穩健的感覺。
動力方面，這款紅旗H7入門級車型搭載了1.8T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出188馬力，峯值扭矩260牛米，傳動系統匹配了六速手自一體。動力表現符合它的商務定位，起步動力輸出不是特別有勁，但非常平順舒適，變速箱也沒有頓挫感。車速起來之後，中後段加速較強，動力整體表現不會讓你覺得有突兀感，一切都是非常舒適的。
配置方面，紅旗H7全系標配了6個氣囊、胎壓顯示、車身穩定系統、前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、LED大燈、13枚BOSE揚聲器等等，對於起步價20多萬的中大型轎車而言，配備了這麼多的名牌揚聲器，在同級別合資車型中，是很難看到的。
配置差異，除了文中這款1.8T入門級車型之外，其它車型均配備了後排座椅角度調節、加熱和通風，2.0T旗艦版還有後排座椅按摩功能。此外，其它2.0T車型以及3.0L車型還比1.8T入門級車型多了全車無鑰匙進入、後排隱私玻璃等等一些實用配置。從配置上能夠看出，2.0T車型配置較為全面，2.0T車型性價比更高。
保值率方面，紅旗H7保值率屬於中等水平，三年的保值率是45%，五年的保值率是35%，保值率要比合資同級別車型低了一些，不過紅旗H7的價格也低，整體來説，紅旗H7價格實惠，配置豐富，家用商用都可以。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。