由於快過年了，喵哥有一個親戚讓我幫他把車載導航地圖升級一下。地圖升級看着好像挺簡單的事情，無非就是打開熱點連上網絡，直接點升級就完事了。但是在高德、百度這些地圖免費之前，車載導航地圖升級是沒有那麼容易的。需要把車子開到4S店，弄一個升級包才能升級導航，而且升級一次，普通的車子需要一百多，BBA之類的車子三四百塊。
他的車子前些年都是我幫他升級，我在網上論壇裏面找升級包，之後用一張卡拷進去升級。每次給他做升級的時候，我都挺感慨的，甚至叫他乾脆把車機換了，換成現在這種安卓的車機。但是，他説原版的車機還是比較穩定，雖然不能聯網，但還是習慣了用原版，尤其是習慣了凱立德導航之後，不想輕易更換。
對於凱立德導航，現在00後的小朋友都已經20歲了，估計很多人連凱立德都沒聽過。但是，對於80後90後還是有很多人都熟悉凱立德。曾經很長一段時間，凱立德都是國內車載導航界的一哥，現在淪落到像00後這些新生代都沒聽過。凱立德1997年成立，2000年開發導航地圖，2005年獲得國內首家甲級地圖測繪資質。在那個年代買車的時候，如果想裝導航地圖的話，基本都是凱立德的，而且用了凱立德地圖之後，有很多像我們這代人都覺得凱立德地圖還真不錯。
但是，凱立德有個很大的弊端，就是要收費。在買車的時候，凱立德的地圖會先預裝。但是咱們國家這些年發展特別快，要不了多久一條新路開通了，一個新橋開通了，一個新隧道開通了。凱立德地圖不能聯網，不能在線升級，必須下載升級包不停的升級，而且升級的頻率可能半年就得升級一次。
如果半年不升級，依靠離線的地圖去外地導航，可能會從高速上面導航導的下高速都有可能。所以，升級地圖非常有必要，而且是一個很麻煩的事情。如果對電子產品不是很熟的，只能開車去4S店升級導航，升級一次好幾百。
所以，凱立德當時靠升級和後續服務賺的盆滿缽滿。在這種市場環境下，有將近10年的時間，凱立德穩坐車載導航的頭把交椅。當時的情況是凱立德第一，四維圖新第二，高德第三。
但是隨着後來安卓智能手機的普及，手機端的導航變得越來越智能。手機端下完軟件還可以免費升級，可以聯網，最重要的一個功能，實時路況、地圖更新都變得簡單了。
2013年的8月，高德首先提出地圖免費，升級導航不用花費，使用地圖也不用再買會員。對於一個收費的軟件和一個免費的軟件，而且免費軟件可以裝在手機上面，可以很方便的使用，慢慢的大家都開始使用手機上免費導航軟件，車機上面收費的自然而然就被人拋棄了。發展到後面，四維圖新被騰訊收購，高德被阿里巴巴收購，百度自己做了地圖。
發展到現在，導航的一哥二哥就是百度高德輪流坐，騰訊屈居下一位。至於凱立德，由於之前收費收習慣，突然免費了，凱立德找不到生存之道，後面也沒有更大的資本和大佬接盤，再加上現在很多車機都是基於安卓的，在手機上面的移動端用慣了百度高德之後，自然就會把高德和百度地圖再移植到車機上面。隨着用户使用習慣的改變遷移，自然而然，曾經的一哥凱立德就慢慢的沒落了，慢慢的被大家遺忘了。
從凱立德的沒落，也可以看到科技的快速發展，對生活的深刻的影響。把它衍生到個人其實也是一樣的，如果在這個時代不能快速的學會轉換角色，快速的跟上時代，很容易被時代拋棄。有時候你習慣了一種生活模式後，等你反應過來，其實你已經離開這個時代很遠了。所以，尤其是年輕人，需要經常學習，主動學習，跟上時代才能不被時代所拋棄，時代走的太快，如果跟不上很容易就會被out出局。