對於汽車行業而言，都是用銷量説話，這才是話語權。上圖是10月自主品牌銷量排行榜，差距很明顯，第一名的吉利已經領先長安差不多20萬台的銷量了。反觀大家心心念唸的奇瑞，銷量還算看得過去，這點也可以證明執着於搞技術還是有用的。
從銷量可以看出吉利是當之無愧的“老大”，但是很多人都認為吉利是在沃爾沃的幫助下才有今天的成績，並不能算真正的自主品牌。當然，這是不可否認的，但這對於國產車的發展，無疑是走了捷徑。
即便如此，吉利也做到了人們心中國產車的樣子，在汽車價格、配置、動力等上面，具有很高的性價比。所以，銷量有時就是代表了一切，你再反對又怎麼樣呢？而且吉利在轎車、SUV、跨界車型上面都有涉及，產品線非常的豐富。在沃爾沃技術的技術幫助下，吉利汽車的穩定性和舒適性，絕對是在最上層的，甚至於合資車，都可以説是“吊打”。
對於吉利來説，大家只是在糾結一個方面。它的技術不夠純粹，沒有奇瑞、長安等車企的自主研發的能力。但説實話，即使吉利有沃爾沃的幫助，也要這些老牌車企願意幫助吧？就比如説，大眾或者豐田，選擇一家自主品牌進行深入合作，能像沃爾沃那樣敞開心扉，你看會不會有人拒絕。
除此之外，吉利已經邁出國產高端品牌的第一步，領克汽車就是如此。這不僅進一步完善吉利的產品線，也作為其他自主品牌的“模板”。國產車不可能一直停留在10萬級別的車型，畢竟深知落後就要捱打的道理。所以，你的心中自主品牌的“老大”是誰呢？