本田作為日系車中的領軍品牌，除了“乘員空間最大化，機械空間最小化”的MM空間理念之外，得益於它在內燃機上的卓越造詣，本田汽車的發動機無論是可靠性、燃油經濟性還是動力性能都比同級別車型的發動機更加優秀，不過，也正是因為它們在發動機上傾注了太多成本，才導致了多數本田車的靜音以及底盤質感有所欠缺，所以本田才在消費者心目中有了“買發動機送車”的印象。
而反觀咱們的國產品牌，雖然近兩年在產品顏值以及銷量上有了大幅長進，但因為中國汽車工業起步晚、發展慢，車企又急於求成欠缺工匠精神，導致了國產品牌在核心的發動機技術上始終沒有取得重大突破。不過，“經驗不夠，技巧來湊”，當下一些財力雄厚的品牌可以通過資本運作的方式間接將前沿技術收歸靡下，並據為己用。比如，今天的主角吉利汽車就也開始“買發動機送車”，在一款全新的緊湊型轎車上搭載了豪華品牌沃爾沃上Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機
沒錯，這款新車就是吉利在12月初上市的A+級轎車 星瑞。作為國內緊湊型轎車市場中的新兵，吉利星瑞對消費者最大的吸引力已經不是國產品牌最倚重的性價比了，而是它所搭載的沃爾沃2.0T引擎。這款發動機也應用於沃爾沃S60、沃爾沃S90、領克03等多款車型上，數據顯示，這款2.0TD發動機將為這款車帶來140kW/4700rpm的最大功率和300N·m/1400-4000rpm的最大扭矩。而且得益於低慣量渦輪增壓器的使用，當發動機轉速達到1000rpm時，渦輪即可介入工作，減小了渦輪遲滯現象；同時，渦輪增壓器最高轉速可達240000rpm，動力響應迅速，使發動機在中高轉速區間提供更充足的動力儲備。再匹配高效的7速雙離合變速箱使得吉利星瑞的百公里加速要比同級別的“加速王”本田思域要更快。所以，我們完全可以説這款吉利星瑞就是“買發動機送車”。
當然，吉利星瑞除了三大件上的發動機吸引眼球之外，它的外觀顏值也沿襲了國產品牌一貫的高水準表現。其整體造型採用“科技吉利4.0”全新一代家族式設計語言，前臉盾形的進氣格柵配合內部直瀑式飾條，加上三段式脈衝日行燈及兩側凌厲的大燈組，巧妙地提升了該車的運動氣息。而側身部分則有着流暢自然的線條輪廓，車身中部以及側裙部位的折線處理恰到好處，再配合略帶溜背式的車身，使得吉利星瑞看起來既敦實又富有運動氣質。車尾整體造型穩重，趨於平直的尾燈組緊貼後備箱蓋上沿兩側，中央由一根鍍鉻飾條相連接，在拉寬尾部橫向視角的同時，還提升其層次感。
不止於顏值，在這個“以大為美”的汽車市場裏，吉利星瑞也非常懂得迎合國人的需求。其車身三圍達到了4785/1869/1469mm，軸距更是拉到了2800mm，這基本上就已經是B級車的水準了，反饋到內部駕乘空間方面，不管是前排還是後排，吉利星瑞都能夠提供不錯的駕乘空間體驗。而座椅的用料以及舒適性上就更是它的長項了，大面積的皮質用料和藍米相間的顏色搭配都經過了一番深思熟慮，展現出了較強的豪華感。配置自然也沒有落下，香氛系統、BOSE音響、座椅記憶、座椅多項電動調節、三擋通風/加熱、副駕駛老闆鍵等都出現在了星瑞上，完全可以説是越級的存在。
在實用性方面，吉利星瑞的車內儲物格以及後備箱空間表現也都達到了主流水準，並且後排座椅支持比例放倒，以應對不時之需。當然，除此之外，作為一款有着很強動力表現的國產品牌A級車，吉利星瑞在駕駛艙部分的造詣也相當高，其中控台採用了全新的“時空交疊座艙”造型設計，整體線條十分流動、簡潔，視覺效果時尚、科技。同時，遊艇藍與高級灰的配色，搭配平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，質感突出。科技配置上看，整車除支持OTA雲端升級外，還搭載了App遠程控制系統、GKUI吉客智能生態系統、手機智能藍牙鑰匙、語音智能交互助手等配置，科技感都顯得極強。
因此，綜合來看，吉利星瑞在動力系統上有着過人的資本，而外觀顏值、內飾配置上的表現又很均衡，讓人挑不出短板，再加上優秀的空間表現以及車內用料做工的豪華感，它能夠上市首月就賣出7017輛的好成績也就順理成章了。
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