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鉛：“國內王”最不合適，已被稱為國內汽車基準，價格潛水不受歡迎！
當我們想觀察目前的汽車行業時，許多人不再有希望看看他們不為國家的國內汽車購買，因為我們的國家已經發展得非常好，但不幸的是，目前我國的獨立品牌近年來剛剛上升，所以汽車市場的普及並不高。當然，我國的自治品牌都是SUV和中型汽車的中心，但目前在SUV市場，模型非常好，但我們自己的哈佛大學和比亞迪在SUV市場上有一定的聲譽，但是最大的認識是這輛車是產品力量。我深刻認識到，那麼國內汽車製造廠據説，那麼我相信許多騎手的心中已經有一個答案，這是奇瑞。
但是值得從其製造業中獲得許多奇瑞的模型，然後在這個模式中有豐富的產品和過度的質量，而且許多公司的合資企業與案例進行比較，那麼奇瑞汽車的外觀是全面的闡釋小編的觀點。畢竟，奇瑞的型號仍然是汽車的類型，那麼最好的，最好的，頂部是騎士X70，記得這輛車被釋放了，但汽車被稱為國內車，但汽車叫做一輛車，但汽車叫做一輛車，但汽車叫做一輛車，但汽車叫做一輛車，但汽車叫做一輛車，但汽車叫做一輛車，但汽車被稱為國內車，但汽車進來了合資車銷售額的銷量。大眾Lavida，Sylphy，Carolla並不顯眼，所以這種強大的“國內王”開始留下我們。
此外，此捷克特斯X70去年發佈。在此之前，它已被評估為黑馬模型。在第一個月後，這個汽車月銷售數萬銷量很輕，但在2018年結束時，這輛車開始展現出來，與其他型號慢慢地，這輛車迅速落在了汽車市場上。我記得上個月前最好的銷售額。這輛車最賣的數據接近20,000，但是今年，這輛車在銷售額幾乎不超過10,000輛，全部在5000輛 - 超過7000輛。因此，小編真的嘆為觀這輛車。這真的是“國王之王”，這是最虛構的。當然，這樣的國內基準突然突然下降到有一定的原因，而市場因素佔據了一件大項目，當時Carolla，Lavida，Sylphy的熱量非常令人震驚。雖然價格一致，畢竟，每個人都喜歡用風買一輛車，公眾是什麼，每個人都會買什麼。在此基礎上，這輛車還提供了10年的全汽車保修，第三年比例為53％的比例是真正的良知。
首先，在精緻和舒適方面。當我看到這輛車時，整個整體給了我的感覺是一種非常大的感覺。我還在身體前面旁邊添加了英語標籤。似乎它真的有所提高了一個以上的等級，另一邊是汽車的線條給出了運動感。畢竟，它也非常靠近身體線的一部分，汽車後面的尾燈看起來像前面的前燈。它真的值得“國內車”基準模型也是爆發的感覺。在此基礎上，這輛車所擁有的空間為4720mm，1909mm，1710mm和2745mm的軸距。可以清楚地看到，這輛車在太空中的太空和Xuan Yi和La Yi等級。畢竟，這款汽車還加入了中央扶手，整體折扣座椅，USB充電端口等，使用USB充電端口，可以在日常駕駛過程中説是同一級模型的良知。
其次，在實用性和成本績效方面。該汽車提供的發動機是L41.4T的類型（目前在工廠的風格僅1.4T版本），而5速傳輸揚聲器也是標準的，這是每日使用這款車。 147馬力，高速Beni只有10.89秒，百葉松消耗的數據是8.2L。同時，組合55L燃料箱體積，它以高速完全沒有驚人的700km。此外，這輛車的目前的起價是69,900（今年6月最近引用的經銷商），最高分銷少於10萬元，所以這輛車就在科羅拉，Sylphy等趨勢方面，畢竟。這輛車遠非日產的表現，這遠遠不受日產的表現（最高的Carolla伴奏可以達到116馬力），所以小編感覺這個型號稱為國內基準真的很強大。
簡而言之，目前在我國的一個品牌，可以實現如此高端，這更好。雖然許多國內騎手在消費者的角度下製造了很多國內車手，但這輛車不受影響。汽車行業中成千上萬的錘子，最後的毅力落下。畢竟，這種汽車鎖非常強大，在同年，很多人已成為國內系列的基準杆，但最後，仍然沒有殘忍的汽車市場，畢竟這是這輛車目前，價格經銷商報告是699萬，潛水價格真的很低，沒有人買，現在月銷售轉向數百個數據，所以小編只要“國王”“評估這輛車！
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