[資訊-牛車網]今天咱們要説到的兩位主角分別是凱迪拉克CT4和奧迪A3L，很多人會奇怪，這兩車是不同級別，為什麼要放在一起比。所以跟標題一樣，咱們此次的重點是基於價格，結合性價比、配置、動力等部分，詳細説明這兩款車型的優劣勢。
#25萬落地，頂配VS中配
咱們標題也説到了，以25萬的官方售價為基準點，這麼來看這兩款車型的頂配車型價格是比較接近的。但由於CT4目前在售2021款新車全系依然有3.5萬元的終端優惠，CT4尊貴型最終落地價也就是在25萬出頭。
奧迪A3L由於是剛剛上市，目前2021款不論是兩廂的奧迪A3還是三廂奧迪A3L都沒有優惠。A3L頂配版本售價為24.97萬元，由於沒有終端優惠，全款落地價格已經去到了28萬出頭。所以，為了本次的對比能夠儘量公平，A3L這邊選擇中配時尚運動型，22.98萬終端落地價格25萬多接近26萬。
從配置上來看，CT4這邊頂配車型能給的配置基本都配備了，無鑰匙進入/啓動真皮多功能方向盤、電動座椅記憶等等都是配備的。CT4這邊比較迷惑的是，新增的豪華型中配車型是有前排座椅加熱的，而頂配車型增加了座椅記憶，卻取消了座椅加熱，真想説一句這腦洞真是挺大的。
但就整體配置而言，CT4尊貴型是要比A3L時尚運動型高的，再比如車聯網、OTA升級、BOSE 14揚聲器等等。
而A3L這邊整體的配置稍低於CT4，但在科技氛圍的營造上，A3L還是比較到位的。屏幕部分，除了10.1英寸多媒體屏幕要比CT4的8英寸更大外，還配備有10.25英寸的全液晶儀表，且A3L的整體UI設計也要更加整潔有質感一些。
另一個優勢則是，A3L這邊配備有全速自適應巡航系統，而CT4則僅配備定速巡航，高速路況行駛A3L要更加省心一些。
#動力品質
在動力系統部分，這個得分兩個部分來説明，就數據和基礎排量部分，很明顯CT4優勢非常大。但在行駛部分，A3L整體表現非常稱心。
CT4這邊全系搭載代號為LSY的2.0T發動機，帶有Tripower可變氣門管理技術，最大馬力為237Ps，峯值扭矩為350N·m，數據和基礎排量部分CT4全面勝出。
而在以往美系車劣勢的變速器部分，CT4匹配8速手自一體變速器，整體邏輯以平順為主，日常行駛基本感受不到頓挫。但在激烈駕駛時降擋反應稍慢一些，配合換擋撥片會更加得心應手。
這台變速器搭配2.0T動力不論市區還是高速路況行駛，都非常給人好感，且後段動力儲備充足，是一款不錯的產品。
A3L這邊全系搭載代號為DJS的1.4T發動機，相信大家非常熟悉了，這台發動機與大眾那台EA211基本相似，最大馬力為150Ps，峯值扭矩為250N·m。這台發動機的優勢便是渦輪起壓轉速低，1750-3000 rpm即可輸出最大扭矩，日常行駛非常輕快。
使得整車行駛表現輕快靈敏的另一個主要原因就是其搭載的7速乾式雙離合變速器，搭載於大眾、奧迪旗下車型多年，且經過多年的市場驗證，可靠性也要比前幾個版本好很多。同時，雙離合變速器快速的換擋效率，以及敏捷的降擋反映在整個國內汽車市場中都是佼佼者。
不過，由於是雙離合變速器在路況擁堵時還是儘量切換手動模式，控制擋位，且在6萬公里後對變速器做及時的檢查，日常使用也會更加安心。
#各車優勢
其實就目前而言，CT4的優勢在於性價比。終端3.5萬左右的終端優惠後，頂配車型落地價能控制在25萬左右，對於預算有限的消費者而言，能夠買到標準的豪華品牌中型車也是不錯的選擇。
同時在不少硬件基礎部分，CT4相當不錯，2.0T+8AT動力系統，前置後驅佈局形式。前後胎規格均為235/40 R18，後剎車也為通風盤式，並配備有主動式進氣格柵和遠程啓動功能。
A3L這邊則是雖然軸距進行了加長，但整車尺寸依然是要小於CT4的，且全系僅搭載1.4T動力，但與CT4一樣需要加註95號燃油。優勢則是，整套動力系統非常的隨心，變速器反應快速，日常城市行駛非常的輕快。最大的問題就是在高速路況下的再加速能力較弱。
此外，在品牌部分，奧迪的品牌價值以及A3的保值率也是要比CT4高一下，使用幾年後的出手更快。
總結：
對於這兩款車型的選擇其實也無需太過糾結，想要娛樂自己，送自己一個禮物，選擇凱迪拉克CT4即可。2.0T動力，前置後驅行駛，底盤調校緊緻，是一款非常適合自己玩樂的車型。
而A3L通過軸距加長也能很明顯看的出來，雖然外觀設計激進，但也能兼顧很好的家用。同時，以奧迪的品牌力A3L也能被更多人接受和認識。只是全系1.4T動力日常城市行駛非常輕快，但高速路況會略顯吃力，只能説夠用。
那麼，就以25萬落地為基準，在奧迪A3L和凱迪拉克CT4之間，你會怎麼選呢？