一線豪華品牌和二線豪華品牌的競爭日益激烈，如果説一線豪華品牌靠“情懷”和“品牌屬性”來賦能的話，那麼，二線豪華品牌就是靠“打折”和“優惠”來加分，至於消費者如何選擇？這就要看車型了，如果是入門級車型的話，價格因素的影響力很強，如果是高級別的中大型轎車的話，價格就不是主要影響因素了，這些消費者更注重品牌影響力和品牌價值，不信？用銷量説話！在C級車市場，銷量最高的三款車型就是奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級，它們的價格都要比二線豪華品牌的同級車型高，消費者之所以選擇它們，無非就是因為它們是BBA，品牌力更強。再者，一線豪華品牌聽上去就比二線豪華品牌“高大上”，在意“面子”的國人自然會往BBA上傾斜。
二線豪華品牌銷量低，為了提升銷量，唯有“大幅優惠”一條路可走，問題是優惠高了又影響品牌屬性，就形成了惡性循環，而且這個問題短時間內無法解決，網友是如何形容凱迪拉克的呢？“全系對標寶馬3系！”網友是怎樣給沃爾沃貼標籤的呢？“把凱迪拉克視為最大的對手！”這並非泛泛而談，而是有事實根據的，比如凱迪拉克CT6，它是凱迪拉克的旗艦轎車，價格卻和身為B級車的寶馬3系差不多，而沃爾沃S90的終端價格又緊隨凱迪拉克CT6。凱迪拉克CT6：降9萬！沃爾沃S90：我跟了！網友：算了，我買BBA！這就是豪華C級車市場的現狀，是不是充滿戲劇性？
別人是如何形容凱迪拉克CT6的？性價比高！當一款主打豪華和行政的旗艦轎車和“性價比”三個字掛鈎是很可怕的，如果是一輛10幾萬的轎車，説它有“性價比”，這款車的銷量一般不會很差，但是放到三四十萬級的豪華轎車中，這三個字卻充滿貶義：我連三四十萬級都花了，結果買來了一個“性價比”，冤不冤？還不如多花幾萬上BBA了。我想有這種想法的朋友不在少數吧？但是凱迪拉克CT6的優惠力度不大的話，價格基本上就和BBA的同級車型差不多了，誰又會選擇它呢？這就好比一個沒有解藥的毒藥，誰也不知道如何破局。
優惠方面，我們從北京經銷商處瞭解到，凱迪拉克CT6全系優惠9萬元，優惠完它的入門車型價格為28.97萬，跟寶馬3系的入門價格差不多，讓人不由自主想到三個字：性價比。
説完了凱迪拉克CT6，又怎能不提沃爾沃S90呢？畢竟它是對標CT6的。沃爾沃雖然沒有被網友戲稱“7折豹8折凱”，但是它既然對標凱迪拉克CT6，那麼它的優惠力度就不會低。我個人覺得，沃爾沃的宣傳賣點存在不合理之處，它一直宣稱自己很安全，可是這個級別的車型又有哪款不安全呢？在碰撞測試中，豪華品牌的C級車都能取得優秀成績，這個級別的車型都很注重安全性，你拿一個別人都有的優點來宣傳，就給人留下一種“黔驢技窮”的感覺，好像除了安全性以外就一無是處了。
還不如凱迪拉克的“性價比”呢，看看人家BBA是怎麼宣傳的，提起奔馳，就是豪華；提起寶馬，就是操控；提起奧迪，就是科技。起碼在安全性以外再找一個優點出來，才能把它無限放大。如果要我給沃爾沃支招的話，我會在“環保”方面做文章，畢竟能消費得起這個價位車型的消費者都很注重身體健康，而沃爾沃的內飾幾乎沒有異味，甲醛含量也低，不宣稱這個“賣點”卻拿着“安全”説事兒，就有點得不償失了。
優惠方面，我們從南昌經銷商處瞭解到，沃爾沃S90最高有着9萬元的優惠，它的性價比並不遜於凱迪拉克CT6。那麼，對於這兩款豪華C級車，你又有什麼想法呢？