2022剛開年就上演了一場大戲，賽科龍把400級摩托車的價格直接拉低至地板價，這波操作不僅對後續的新車有着很大影響，對二手車市場也會有連鎖反應。一般情況下同樣預算可以選擇性能更好的二手車型。那問題來了，相同預算的情況下您會選新車還是二手車呢？
對於這個問題我先拋塊磚，我更傾向於車況較好的準新二手車，不僅可以省去上牌等一系列費用，後期換車時也不至於賠太多。不過這也存在一些弊端，如果自己經驗不足容易吃虧，不如買新車安心。但如果選對了車型和二手車商，那出問題的幾率會少很多。下面這幾款二手車筆者就覺得可以入手，您不妨看一看沒準兒就找到最適合自己的那款。
摩屆裏的常青樹豪爵鈴木GSX250R，上市多年其新車價格一直堅挺。在前幾年的二手車市場也是交易率很高的車型。之所以有這麼好的成績，這和它自身質量以及品控是分不開的。
這款小跑車的顏值現在看來雖有些審美疲勞，但也是可圈可點的，二手價格也很實惠，是很多新手車友的首選車型，也是很多老手閉眼推薦的車型之一。還有這款車市場保有率很高，維修保養方面優勢明顯，大大降低玩車成本。隨着近年同級新車越來越多，現在的GSX250R雖然沒有以前那麼保值，但後續換車時只要您保養得當，車況良好也不會賠太多，非常適合新入坑的車友選擇。
MY22
小跑車中春風250SR大家也可以關注一下，最近春風450SR風頭正盛，應該會有一些車主將自己的250SR升級為450SR，另外售價2.198W的單搖臂250SR賽道版MY22剛剛發佈，估計會對老款250SR的二手價格有些影響。
250SR性能方面在同級車型中屬上游水平，配有滑動離合、ABS等，整車做工也還算是不錯。售後服務質量也不錯。所以選擇250SR的後顧之憂還是比較小的。不足源自這個動力系統，這台單缸發動機雖然有着不錯的動力，但高轉速時的震動是它繞不過去的坎。
目前二手市場上250SR版本較多有賽道版、ABS版、CBS版，至於最新的單搖臂賽道版MY22還是較為少見的。筆者建議選擇賽道版或是ABS版，如果預算有限可以考慮CBS版。值得注意的是春風的車一般都裝有定位系統T-BOX，選定二手車後記得要綁定自己的手機。
在一眾國產小跑車中凱越321RR的戰鬥力很強，322cc雙缸配置帶來的動力表現上追400下壓250，而且新車起售價僅為2.598W，關鍵還是個單搖臂。整車調校到位，有着不錯的駕馭體驗，操控輕盈，再配合它151kg的整備質量，新手駕馭也沒什麼難度。
最近得到消息凱越升級版的321RR正在計劃發佈，新車增加了全新配色，整體工藝也進一步提升，如果升級版321RR售價不變或是小幅漲價，那老款321RR二手價格應該會更實惠。
這款小跑車優點明顯，但不足也比較明顯。凱越在整體品控上和大廠還有一些差距，旗下產品也會有些小毛病，至於怎麼權衡就看您是更在乎售價還是品質了。
川崎忍者400在前些年可是有着“理財產品”的稱號，當時一車難求要排隊很長時間才能提車，因此二手準新車的價格一度賣過了新車價。不過在新款忍者400發佈後，老款忍者400的價格迴歸理性，現在運氣好的話4W左右就能淘到比較不錯的忍者400。
忍者400在顏值、配置、性能、品質等方面都拿得出手，動力調校的也很線性易控，因此也是很多小姐姐的心愛之物。偏直立的騎行三角讓它應對日常通勤、週末跑山都不是問題。而且稍加改裝就可以去賽道體驗激情，同時很多金卡納發燒友也對它也是情有獨鍾。
至於賽科龍RC401會不會對二手忍者400的價格有影響，筆者覺得應該不會有太大的威脅，畢竟川崎的品牌價值和影響力擺在那，況且忍者400經過了市場的長期考驗 ，口碑很好。RC401新車2.88W上牌落地後至少也要3W多，再咬咬牙添點就能選一部二手忍者400了，面對這二位您會選誰呢？
二手價格3W多的二手車還有19年左右的KTM 390 DUKE，21款的價格在4W多。KTM這款街車駕馭風格與外形相得益彰是那種犀利戰鬥範兒，比較適合有一定駕駛經驗的車友。
搭載的373cc單缸發動機有着12.6:1的高壓縮比，壓榨出32kW最大功率和36N·m最大扭矩。而乾重只有149kg，有着不俗的激情駕馭體驗。操控上轉向精準、WP減震支撐性充足，車架穩定，再配合同級罕見的電子油門，會讓你有種車隨心動的感覺。
KTM 390 DUKE在玩樂屬性上優勢明顯，不足是舒適性欠佳主要是源於它單缸的震動。如果您主要是市區通勤和短途郊遊它完全可以讓你玩得不亦樂乎。但通勤距離較遠會容易疲勞，當然這個感覺因人而異。筆者比較推薦購買18款之後的390 DUKE，因為18款之前的油箱較小隻有11L，而18款之後（包括18款）的油箱都是13.4L的，這樣就不用總去加油站了。
國產休旅車型中春風650TR-G算是一員老將了，筆者買的就是一部二手650TR-G目前已經跑了37000公里了，整體使用感受不錯。尤其是在北京的冬天，手把和座墊加熱一開，風擋升起，那就是另外一番感受了。
649cc的並列雙缸發動機技術成熟，穩定性不錯。提供的動力對於絕大部分車友來説完全夠用。很多車友覺得它身軀巨大，擔心自己無法操控，但事實恰恰相反。650TR-G重心設計較低，不論是直線加速還是快速過彎，都有着很好的穩定性，我甚至可以用它跑金卡納。
在所有摩托車類型中休旅車型對車企的綜合實力要求較高，只有那些在經濟、技術上有優勢的車企才會涉足這類車型，因此休旅車型一般都是各車企的旗艦產品，售價自然也相對較高。如果您喜歡舒適的駕馭體驗，可以考慮春風650TR-G的二手車。目前19年左右的國賓二手價格一般在4W左右，具體價格會根據車況浮動，有興趣的可以去淘一淘。
二手踏板車可推薦的車型很多，但VESPA在我心中一直佔據高位。雖説它在性能或是電控配置等方面不如其他日系品牌，但它的腔調氣質卻是其他車型比不了的，同時它的保值率也很高，如果要是一台紀念版車型那保值率就更高了。
這些只是推薦它的理由之一，最重要的是騎Vespa能認識很多小姐姐這點我非常肯定。因為我們一個同事就買了一台二手Vespa300，現在一到週末就和小姐姐出去玩，關鍵是還給人家拍片，拍片也就算了，氣人的是他還敢拿出來向我炫耀。
值得注意的是二手車雖然價格實惠但水也挺深，如果您沒有鑑別能力，那就找一個口碑好且靠譜的車行。還有要牢記“一分錢一分貨”，如果二手車價格明顯低於市場價位，那您就要在心裏多打幾個問號切莫衝動。我們往期也介紹過一些二手車的鑑別技巧，大家也可以去看一看。
回到開篇的問題，您要是有一筆預算，會選新車還是二手車呢？大家評論區聊聊。