長安汽車在2021年的銷量截止目前為止也是名列前茅，除了老牌銷量支柱CS75 PLUS的穩定輸出以外，這其中也離不開歐尚X5的異軍突起。長安歐尚X5的存在感似乎並沒有那麼強，可實際的數據告訴我們，這款車已經連續幾個月獲得過萬台的銷量成績。這款車的熱銷實在是令我有些疑惑，於是我去試駕了一下這款歐尚X5，試圖找出其中的原因。
外觀：歐尚家族顏值擔當
長安汽車在設計上總是可以為我們帶來驚喜，來到長安歐尚品牌中也是如此。歐尚X5使用了五邊形的中網設計，中網的輪廓向兩側延伸，多條縱向佈置的鍍鉻飾條起到增加立體感的作用。位於車頭頂端的燈組其實是日間行車燈，造型非常犀利。真正的大燈被放置在保險槓兩側，在燻黑的處理下幾乎隱藏了起來。
側面造型比較緊湊，長車頭加溜背的組合讓我想到了同屬長安的UNI-T，總之在造型風格上與此前歐尚X7有很大的差別。腰線使用分段式的設計，中間部分的留白給我們留下了瞎想的空間。車門處的凹陷恰到好處，所營造的光影效果非常出彩。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4490/1866/1580mm，軸距則是達到了2710mm。
車尾造型比較緊湊，儼然一副小鋼炮的模樣。尾燈造型比較細長，勺型的LED燈帶具有很高的辨識度。保險槓底部使用了雙出排氣的設計，鍍鉻材質的排氣管飾條帶來了精緻的氣息。
車廂：突出運動風格
長安歐尚X5的中控設計並沒有隨波逐流地取取消掉物理按鍵，位於中控台下沿的空調控制面板依然保留了物理按鍵，即便是盲操作也比較方便。內飾使用了經典的黑紅搭配，紅色飾條的元素恰到好處，並不會顯得廉價。考慮到這款車頂配10萬出頭的售價，想要它在中控台處使用皮質材料包裹顯然是不可能的，好在帶有縫線裝飾的搪塑材料並沒有缺席。
還是受限於成本，這款車並沒有使用時下流行的雙聯屏設計。儀表盤使用7英寸液晶屏幕與機械指針的組合，並沒有提供全液晶儀表，好在顯示效果還算出色。中控液晶屏的尺寸為10.25英寸，支持車聯網、OTA升級、智能語音助手等功能，能夠滿足絕大多數用户對於車機系統的要求。
空間：無需擔心
前排使用了一體式的運動化座椅，紅黑的配色帶來了不錯的視覺衝擊力。實際坐上去之後能夠感受到填充物比較厚實，立體感十足的側翼則是提供了不錯的支撐性。頂配車型使用電動調節坐墊+手動調節靠背的方式，在有限的成本內提供了不錯的體驗。
後排空間並沒有受到溜背造型的影響，即便是魁梧一點的朋友都能夠獲得不錯的活動空間。後排座椅的填充物與前排一樣厚實，無論是坐墊長度還是靠背角度都比較合理，乘坐舒適度能夠令人滿意。全景天窗的配備讓後排乘客的視野得到提升，而空調出風口的缺失稍顯遺憾。
動態體驗：機械素質令人滿意
長安歐尚X5的發動機基於長安最新的藍鯨動力平台打造，1.5T藍鯨NE發動機最高輸出180匹馬力，峯值扭矩則是達到了300Nm，傳動系統匹配的是一台7速濕式雙離合變速箱。賬面數據來看，這套動力總成完全可以媲美一些2.0T發動機。
我們從靜態起步開始體驗這台車，所模擬的是市區走走停停的工況。雙離合的表現出乎意料地好，幾乎在鬆開剎車的同時，車子就動起來了，整個過程比較順滑。動力儲備在這個價位的車型中算得上是可圈可點，300N.m的扭矩為這款車提供了不錯的推背感，這台發動機推動這台1.3噸出頭的車型還是非常輕鬆的。即便是時速100km/h以上的加速，這款車也依然會有充足的動力儲備。
轉向手感是輕巧的風格，指向性在SUV車型中算得上精準，日常駕駛比較順滑。底盤雖説規格不高，但我們還是能夠感受到長安工程師所下的心血，懸架對於震動的過濾比較徹底，甚至能夠營造出一些高級感。我們都知道長安的大本營在多山的重慶，因此歐尚X5過一些彎道時都能夠提供不錯的動態反饋，操控性可圈可點。
總結：長安歐尚X5的外觀縱然驚豔，但這款車所帶給我們的不僅僅只有外觀，其實這款車內在的東西也禁得起推敲。一番體驗下來，我終於看懂這款車為什麼賣得這麼好了。