SUV市場的火爆，讓豪華品牌紛紛開始推出入門級SUV車型，由此來降低它們的門檻，不過要説最能代表豪華品牌調性的無疑還是中型SUV。在消費升級和車型優惠力度普遍增大的雙重刺激下，豪華中型SUV離我們越來越近，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L也自然而然成為了消費者的首選，從銷量上可以看到，無論在哪個時間維度上，它們都長期盤踞在銷量排行榜的TOP3！
奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L都定位於主打家用的城市型SUV，對它們而言日常出行代步和週末全家出遊兩個場景，能涵蓋整個生命週期中的90%以上，因此我們就來看看這兩種場景下，哪款車的表現更符合家用高品質SUV的定位！
每天開着車上下班通勤、去商場購物、跟朋友聚會，應該是我們大多數人最常見的用車場景。對此，我認為一款車最應該滿足3個特質是舒適的行駛品質、高級的內飾氛圍和出色的燃油經濟性。
首先來説3台車的動力總成，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L配備的都是自家的2.0T高/低功率發動機，分別匹配了8AT、9AT和7DCT的變速箱。
奔馳GLC的行駛品質與它的外觀設計相輔相成，平順是它的主基調，即便是搭載2.0T高功率發動機的車型，日常開起來也絲毫不會讓你感覺到暴躁，它的動力儲備雖然充沛，但永遠都是那麼的不顯山不露水，畢竟沉穩永遠都是優雅的前提。
俗話説“開寶馬、坐奔馳”，這句話在它們的SUV車型上也同樣適用，如果你覺得奔馳GLC太過沉悶，那寶馬X3絕對能夠給你充足的激情。寶馬X3是今天對比的三款車型中唯一沒有加長軸距的，這也讓它原汁原味的保留了來自歐洲的操控質感，“指哪打哪”的方向盤，緊緻的懸掛調校，還有地板油之後變速箱快速的降擋反應，這一切都可以讓你最大限度的享受來自SUV的駕駛樂趣，不過這種過於照顧駕駛者的設定，難免會犧牲乘客的乘坐體驗。
想要魚和熊掌兼得？奧迪Q5L似乎可以滿足你這個貪心的想法，它使用的7速濕式雙離合器變速箱，在城市走走停停的路段可以給予你AT變速箱般的順滑，在急加速時更可以把雙離合變速箱換擋快的特點發揮到極致，7擋降2擋的操作讓你以最直接的方式感受它強大的動力，驗證這件事的另一個佐證就是Q5L擁有這三台車中最快的百公里加速時間，僅要6.7秒。Q5L底盤的設定同樣非常出色，它在運動和舒適之間找到了一個很好的平衡點，因此“全面”應該是對它駕駛感受部分最好的形容詞。
接着來説內飾，奔馳對於車內豪華氛圍的拿捏，已經到了爐火純青的地步，大到內飾用料的材質與佈局，小到空調出風口的旋鈕質感，都在強調着它異於常人的精緻感。這也帶來了一定的負面影響，過於豪華的內飾氛圍，讓它看起來多少顯得有些老氣，不太符合現在年輕消費者的審美。
寶馬X3的內飾更加註重科技感和寶馬一貫堅持的運動氛圍，比如在12.3英寸的全液晶儀表盤上，依舊保留了寶馬標誌性的兩個半弧形的儀表盤樣式，同時車輛也搭載了寶馬最新的iDrive 7.0系統，還支持手勢控制，這些都讓它更富科技感，不過説到科技感，中控面板上遍佈的實體按鍵怎麼看都讓人有一種美中不足的遺憾。
在Q5L上我們再一次接觸到了奧迪看家的虛擬座艙，在這套系統的加持下奧迪Q5L很好的將現代與高級感融為一體，像全液晶儀表盤和懸浮式中控屏這類凸顯科技感的配置，在它身上可謂是一應俱全。看似傳統的空調按鈕，實際也是暗藏玄機，只要我們將手指移過去之後，按鍵所負責的功能區在屏幕上會被快速喚醒，儀式感滿滿，同時層次分明、用料講究的中控台也讓它看起來擁有了更多的現代科技氣息。
最後來説這三款車的燃油經濟性，從真實用户反饋的油耗數據來看，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L的百公里平均油耗分別在11.5L、10.1L和9.2L左右，顯然奧迪Q5L是最省油的，究其原因我認為有兩點，一是Q5L使用的這台7DCT變速箱升擋十分積極，能夠將轉速長期控制在1500rpm以下，二是它採用的quattro ultra智能四驅系統，在需要時可以徹底斷開傳動軸，使它變成一台兩驅車，減少傳動部分造成的能量消耗。
或許有人會質疑“對於購買這個級別SUV車型的消費者來説，它們真的會在意油耗嗎？”，但我想説的是，更低的油耗除了能節約金錢之外，還能夠節約我們的時間，更關鍵的是能帶來更長的續航里程，讓我們有能力在郊遊時走的更遠。
一台車除了每天要用於我們日常的通勤代步之外，週末開着它載着一家人遠離城市的喧囂，去到郊外感受大自然的美好，同樣也是它最重要的工作之一，此時車內空間的大小無疑就上升到了很重要的位置。此外就是在面對非鋪裝路面時，要有一定的通過性，這也是如今很多消費者，在買車時越來越青睞SUV車型的原因。
首先來説乘坐空間，奔馳GLC在經過上一次改款之後，對軸距也進行了加長，奧迪Q5L則是三台車中最早加長軸距的，所以在後排腿部空間上它們二者對比寶馬X3有着絕對的優勢，如果用“夠用”來形容寶馬X3的腿部空間，那用來形容奔馳GLC和奧迪Q5L的詞語一定是“奢侈”。
除了更大的腿部空間之外，在後排座椅坐墊的長度上，奔馳GLC和奧迪Q5L也有着更多考量，邊緣額外加長的坐墊能夠對大腿起到更好的承託，長途乘坐時這一點尤為重要。至於寶馬X3，它是三款車中唯一支持後排座椅靠背角度可調的車型，也算是在舒適性上扳回一城。
後備廂空間上，三款車的表現都非常不錯，奔馳GLC和奧迪Q5L依靠更長的軸距優勢，擁有了更大的標準容積。寶馬X3則因為使用缺氣保用輪胎，所以釋放出了原來後備廂蓋板下備胎空間，使它的後備廂同樣擁有了不錯的儲物能力。
在後備廂空間的可擴展性上，三款車的後排座椅均支持4/2/4比例放倒，最大化的提升了車內空間的靈活性，同時在將後排座椅放倒之後，也都能得到一個基本與後備廂地台齊平的平面，搬運大件物品對它們來説同樣不在話下。
最後再來説一下三款車的四驅系統，它們均採用了縱置平台的四驅形式，中央差速器均為多片離合器式，輪間採用的都是電子限滑，這樣的硬件結構表明它們僅適合輕度越野，四驅系統更多還是為了在雨雪、泥濘路面能擁有更好的操控性和穩定性來設計的。
介紹完三台車在行駛品質、空間佈局和功能配置上的優缺點之後，自然還是不能免俗，來説一下它們目前在終端的優惠情況，畢竟一款車的價格和它的性價比也都是決定銷量的重要因素。
從易車APP的發票價中可以看到，相比於奔馳GLC和寶馬X3，奧迪Q5L無論是在優惠幅度，還是在最終的落地價格上都有着比較大的優勢，現在購車月供低至799元。它也是三款車中唯一能把裸車價壓倒30萬這個門檻的車型，因此它的性價比自然不必多説。
結束以上的對比，來對三台車進行一個簡單的總結，用“知行合一”來形容奔馳GLC再合適不過，從外觀、內飾、空間到駕駛感受，一切都在努力營造豪華優雅的氛圍，而不足也比較明顯，過於優雅的內飾難免顯得有些老氣，同時售價和油耗在三台車中也都是最高的。
寶馬X3堅持延續品牌一貫的運動基因，如果你熱愛操控，又迫於種種原因必須買一台SUV的話，那它或許會是一個不錯的選擇，但你要做出的犧牲也十分明確，就是接受它不那麼舒適的後排。
至於奧迪Q5L，它雖然沒有像奔馳GLC那樣鍾情於豪華，也沒有像寶馬X3那樣為了運動不惜一切，但它卻將二者的優勢完美融合在了一起，奧迪Q5L擁有着寬大的空間、富有質感的內飾、聰明的動力系統，以及出色的燃油經濟性，將這些歸結下來我認為就是奧迪Q5L最大的長處——均衡。
因此綜合以上對於三台車特點的評價，以及它們算上終端優惠之後的性價比，最開始提出的問題也迎刃而解，奧迪Q5L無疑是高品質家用SUV的首選。那你對於這三台車又有怎樣的看法呢？歡迎在評論區留言給我，當然也可以點擊文章上方我的頭像“ 關注”，找我私聊～～～
