今天時間來到4月1日——愚人節，可是對於成年人來説，沒有愚人節，只有Q1的結束，Q2的開始。
這不，第一季度的車型投訴榜單，已經出爐了，我們今天不妨一起來看看，在1-3月份，都有哪些車型入榜。
一汽大眾探嶽、邁騰、速騰
大眾誓要做第一，大眾不甘做第二。
大眾是這麼説的，也的確是這麼做 ，無論是銷量榜單，還是投訴榜單，皆是如此。在1-3月份的榜單中，探嶽、邁騰、速騰分別以389、269、238輛的投訴量，拿下投訴榜單的前三名。
其被投訴的主要原因大同小異，幾乎都是因為變速箱，比如變速器故障、變速箱異響、變速箱頓挫等問題，不知道為何接連上榜這麼多次，為何大眾就是不願意把這個變速箱的問題解決下子，還是説，壓根解決不了。
傳祺GS4
作為前十榜單中，唯一上榜的自主車型，傳祺GS4的整體表現，還是能和大眾一較高下的，其在1-3月份的榜單中，以203輛的投訴量位居第四，其被投訴的原因，也主要是在變速箱上，變速箱異響、變速箱頓挫，車身附件及電器故障等等。
廣汽豐田凱美瑞
沒錯，凱美瑞還是沒能逃過投訴榜單的前五，其以183輛的投訴量，位居投訴榜單第五名，其被投訴的主要原因是因為機油增多、半軸滲油、前後橋及懸掛系統球籠套漏油等問題。而這些，只能説明一個問題，那便是豐田對於此前炒得沸沸揚揚的機油增多、半軸滲油等問題，根本沒有重視。
Hero有話説
緊跟其後的，便是途觀L、奧迪A4L、天籟、軒逸等車型。首先我先表明我的態度，我當然認同銷量體系大，投訴量自然會高一點，但是這並不能成為洗地的理由。
而在榜單中唯一值得欣慰的是，自主品牌上榜的車型少之又少，真心希望這是自主車企在汽車質量把控的最終結果，而非其他。試問大家，對於1-3月份的投訴榜單，你們怎麼看？