一般情況下發動機的動力一定是和排量成正比的，排量越大動力就越強。但現實中總有一些個例，比如本田的1.5T發動機，最大功率可以做到將近兩百匹馬力，比一些更大排量的2.0T發動機還厲害。一些網友直呼“看不懂”的同時也產生了這樣的疑問：莫非本田真有什麼“黑科技”？
不可否認本田的發動機技術確實強，但就從這個1.5T發動機的動力來説還不足以證明本田就完全碾壓其他對手。其實只是發動機功率高低而已。
每個廠家的產品都會區分個高中低檔，以滿足不同消費者的需求。每一款車都要匹配一台合適的發動機。如果廠家為每台車都單獨研發一款發動機，那成本太高了。但是所有車都用同一台發動機又體現不出來產品的差異性。於是近幾年就流行起了調功率，同一款發動機做出適當的修改，匹配出不同的功率，這樣一來既節約了研發費用，又區分了產品檔次。
調功率對渦輪增壓發動機來説很容易
因為增壓器可以強制往氣缸裏輸入空氣，所以只要提高增壓壓力就可以讓氣缸裏充入更多空氣，提高噴油量，這樣動力就上來了。但是提高增壓壓力需要更大的渦輪，而大渦輪更難驅動。因此必須提高轉速獲得足夠的廢氣量才能驅動渦輪達到預定壓力。
因為思域的1.5T因為渦輪小容易驅動，所以在1700轉就能輸出最大扭矩。但小渦輪增壓壓力低，所以最大功率只有177匹。
而冠道的1.5T使用更大的渦輪，難驅動，因此在2000轉才能輸出最大扭矩，但是增壓壓力更大，最大馬力能做到193匹。
所以説渦輪增壓發動機只要提高增壓壓力就可以輕鬆獲得更高的動力，這是很多廠家都可以掌握的技術。而本田這款194馬力的發動機顯然是高功率的，比低功率的2.0T發動機馬力強也不是什麼新鮮事。