剛剛過去的2020年中，汽車市場中最大的贏家毫無疑問依然是一線豪華品牌BBA。其中表現最差的奧迪都賣了72.62萬輛，奔馳賣了77.43萬台，寶馬更是大賣77.73萬輛成為BBA中的銷量老大。今年的寶馬不僅銷量好而且價格堅挺，一輛入門級的寶馬3系325Li，落地價都要35萬往上。此時此刻你如果想買一輛豪華品牌運動轎車，寶馬絕對不是性價比的首選。如果預算有些許緊張，不如看看下面這兩款打到骨折的車。
凱迪拉克CT5
CT5論外觀顏值絕對還是有競爭力的，燻黑的遁形格柵配合修長的淚目大燈，加上運動感十足的大溜背，開在路上絕對不缺回頭率。新款2.0T的發動機能爆發237匹的馬力，350NM的扭矩，配合10AT變速箱，百公里加速只要7秒左右。2.0T的發動機還運用可變缸技術，使得CT5不僅動力強勁，而且在正常駕駛時的油耗表現也令人滿意。配置方面即使是丐版CT5也配備側氣簾，定速巡航，防碰撞預警，自動駐車，無鑰匙進入系等非常豐富的配置。在豪華品牌同級別的車型中CT5無論是車價還是配置方面，都擁有不錯的性價比。具體的優惠幅度也很大，入門版的CT5落地只要25w左右。儘管CT5主打運動牌，但實際的駕乘感受依然舒適，主要得益於豐富的舒適性配置，使得這台CT5同時兼顧日常買菜和駕駛樂趣。
捷豹XEL
英倫風十足的捷豹XEL也是當下的性價比首選，動感運動的外觀在豹子標的加成下，豪華感一下子就出來了。前大燈和尾燈都融入了流水式轉向燈，顏值更上一層樓。
2.0T的發動機配合8AT變速箱，百公里加速在8S左右。動力方面總體表現中上，挑不出太多的問題，但有一點我要吐槽，捷豹在動力總成方面學誰不好，偏偏要學BBA，搞什麼高低功率發動機，有割韭菜的嫌疑。但在其他方面，捷豹總體還是比較實在的，用的還是前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，比XEL貴十萬的3系都還沒用上這麼高級的懸架。
當年奔馳鋁換鋼事件，在網上吵的沸沸揚揚，國產捷豹XEL沒有沾染奔馳的壞毛病在車身材料方面減配，依然是全鋁車身。不過全鋁車身有好有壞，優點就是輕量化車身，讓車輛的操控性更好。缺點就是車門一旦受到比較大的撞擊，維修非常困難，所以一般直接更換，直接導致維修費用翻幾倍。
總得來説，巨大的優惠幅度下XEL還是很值得買的。對操控性要求較高，在意車身用料，懸架結構，又不想要街車的小夥伴選擇捷豹XEL很不錯。
説到底存在即是合理，有人願意花40萬買一輛運動型B級車，有人卻只想花25W，沒有誰對誰錯，只是選擇不一樣。想追求性價比的小夥伴們，有了上面兩款車，你還會選寶馬3系嗎？