國產汽車TOP-5（五大）應當是哪些車？答案總會是五花八門，因為有些汽車愛好者會按照技術來分級，有些則是按照品牌偏好或審美來統計；然而以這些因素為基礎都是不客觀的，只有銷量高的國產汽車才是真正受關注的選項——沒有關注何來銷量呢？
所以就按照銷量來找一找三種車型的TOP5吧，首先看轎車。
1：吉利帝豪仍舊為關注度最高的國產轎車。2020年截至11月的累計銷量共計201528輛，近期單月銷量高達21589輛！這是為數不多的能夠與合資汽車抗衡的自主品牌轎車，那麼這台車憑藉什麼熱銷呢？
答案帝豪有中庸的設計、穩定的質量，相對偏高但不算高的耗油量；不過最重要的還是低廉的售價，性價比確實是很高的。
2：長安逸動排名第二沒有爭議，同期的兩組銷量數據為147151和21589輛！這台轎車的整體銷量還沒有帝豪高，但預計2021年實現反超幾乎沒有懸念，因為的銷量增長速度非常快。
而這台價格高於帝豪的轎車能夠走俏，原因是使用了技術更先進的直噴發動機（包括自然吸氣版本）；變速箱同樣提供MT\CVT兩種匹配自然吸氣版本的選項，渦輪增壓選項用綜合品質不錯的濕式雙離合，設計感也要比帝豪時尚一些。
3：比亞迪漢排名第三沒有問題。此車上市的時間很短，但也已經完成了28467輛的銷量，11月的銷量高達10105！可以説價格在21/28萬區間的國產中高端汽車，從來沒有過如此之高的銷量。
漢的關注度之所以高，原因在於DM混動版本可以在後驅和全時四驅之間切換，4.7s破百的高性能不要太強；而純電旗艦版更是高達3.7秒，全時四驅系統帶來的是麋鹿測試超80km/h的跑車標準。
4：歐拉黑貓屬於兩廂轎車，目前排名第四。此車的同期銷量數據為27392，9643輛，在短期內能達到這種高水平也是挺難得了。這台車是台純電動轎車，特點是設計元素融合了復古和時尚，是類似於菲亞特500、甲殼蟲之類的轎車。
電動汽車的動力與NVH體驗是絕對優於燃油汽車的，在很多家庭開始選擇第二台家用汽車後，這種電動兩廂轎車與微型汽車會再次成為熱門。
5：奇瑞艾瑞澤GX可以排名第五，不過整體熱度要遠低於上述幾台車了。因其上市的時間已經很長，不過同期銷量只67857，8803輛；能維持這一銷量標準還離不開奇瑞鋪天蓋地的網絡營銷，整體水平是不如逸動PLUS的。
因其發動機仍舊是多點電噴的落後技術，變速箱也只有MT和CVT可選；增壓動力的汽車是需要追求加速能力的，無級變速器不太適合此類車輛，所以艾瑞澤GX可以考慮但不推薦。
1：哈弗H6是沒有爭議的第一名。同期銷量為321232輛，11月銷量高達55001輛，這是合資汽車都無法達到的高標準。能夠熱銷的原因當然是第三代H6的上市，4B15-1.5T發動機進行了技術升級，4C20-2.0T發動機表現始終不錯，而且自主研發的7DCT濕式雙離合變速箱也有不錯的表現。
所以這台車看起來與用起來都挺好的SUV，在價格還有優勢的前提下必然會熱銷。
2：長安CS75（包括PLUS版本）應排名第二。同期銷量分別為242813，32759輛，雖然比H6低了不少，但也是銷量榜的亞軍，也是力壓合資汽車的理想選項。
不過這台車的主要特點是設計感不錯，綜合品質也不錯，可視性能表現整體不如H6；尤其是2.0T版本要略為遜色，原因不排除裝備愛信傳動效率相當低的8AT變速箱。但大部分消費者還是喜歡這種機型，所以75PLUS還是可以考慮的。
3：吉利博越當然還是第三名，同期銷量為210745，26136輛。但是這愛車的銷量未來可能是會下降的，因其新款裝備的1.8T發動機沒有性能優勢，而油耗對比1.5T當然略高，對比2.0T因扭矩的缺點也沒有更低。
同時新款的設計反而使用了老款標準，相比三缸PRO版本的視覺效果是差一些的；所以博越可能會走下坡路，只是目前還是不錯的。
4：奇瑞瑞虎8可以排名第四名，同期銷量為114106，20677輛，近期的銷量有所提升。這台車的整體水平有兩個評價標準，1.5T匹配六檔乾式雙離合的是工業垃圾，1.6T匹配七檔濕式雙離合的選項還不錯。
直噴1.6T版本的特點是動力夠用，油耗表現中規中矩；主要賣點還是這台車的外觀設計，奇瑞近幾年推出的SUV也就這台還算有眼緣。
5：哈弗M6排名第五，同期銷量133974，20034輛。此車的熱度應當排名在瑞虎8之前，只是最近一期的銷量差了一點而已；這台車是老款H6的換殼車，使用的發動機是老款多點電噴1.5T，性能與油耗表現比較一般，不過匹配的六檔手動和7擋濕式雙離合變速箱還是不錯的。
M6的主要優勢其實是價格低，手動版起售價低至5萬級，自動版的起售價低至6萬級；作為4.65米的大五座獨立懸架SUV，性價比非常之高。
（麪包車與準麪包車撇開不談）
1：寶駿730同期數據為39183，9486輛，整體表現還算不錯。實現熱銷的基礎是足夠高的實用性，不錯的設計感，以及穩定的質量；但更多的還是以“通用GM”美系技術作為噱頭，真實技術水平是比較落後的，不過穩定的質量表現可以接受。
2：東風菱智M5的同期數據為47140，5046輛，這台車的性價比其實高於寶駿，只是二汽東風的營銷水平過於差了。此車的長軸版本超過5.1米，駕乘空間真的是非常的充足；發動機提供1.6-2.0L自然吸氣，匹配手動變速箱。
這台車的特點是適合當做工具車使用，作為客運通勤也有很高的性價比。
3：寶駿RM-5的同期數據為22281，4849輛。這台車的兩大總成與寶駿730沒有區別，因為五菱寶駿除了通用淘汰的一些機型以外，基本沒有其他可選項了。不過寶駿近期開始主攻設計了，車輛的設計感確實不錯。
然而真正讓銷量衝高的原因還是價格的大幅調整，該品牌的車輛更適合在入門級範圍內。
4：傳祺GM8排名第四真的是個值得稱讚的成績，銷量數據為24214、4849輛。要知道這台車主力版本的價格在20/25萬區間，直接面對的是別克GL8這台合資MPV，能夠實現這種銷量也是很難得了。
GM8的全新4B20J1高功率2.0T發動機水平超越GL8，匹配的8AT變速箱也算等級不低；配置水平達到了艾維亞的標準，綜合性價比是非常高的。
5：傳祺GM6排名緊隨其後，同期數據為30592、4497輛。不過這台車還真不太建議選擇，因其整體風格已經有商務車的氣質，但是卻使用了碩大的平開門；這種設計會讓實車看起來很有些彆扭，真正喜歡MPV的消費者往往是不太會考慮的。
以其預算建議升級選擇GM8中低配，平開門MPV在宋max和吉利嘉際之前二選其一即可。這就是三種車型的國產汽車關注度TOP5了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權發佈
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