最近兩年，新能源汽車的發展如雨後春筍一般向上瘋長，從特斯拉在中國建廠推出國產的Model3開始，中高端新能源汽車在中國有了市場，隨後國產品牌也開始進入市場分羹，諸如小鵬P7、比亞迪漢、蔚來、理想ONE等品牌，而按照目前的11月份銷量來看，Model3單月賣出了2萬多台，唯一能夠接近它的就是比亞迪漢，比亞迪漢的EV+DM綜合銷量為1萬台多一點。
上段時間去充電樁充電，剛好看到了比亞迪漢與Model3並排在一起充電，這種場景還是頭一次看到，算是很罕見了吧，那借着這個機會，我們就來一起對比分析一下這兩台車。首先在售價上，同為2020款，比亞迪漢的售價區間為21.98-27.95萬之間，這應該是補貼之後的售價了，而Model3的廠商指導價26.97-41.98萬之間，大概有2萬元左右的補貼，但是高配置上的價格依舊比漢貴出許多。
尺寸上，比亞迪漢定位的是中大型車，全車身尺寸為4980*1910*1495mm，而Model3定位的是中型車，全車尺寸為4694*1850*1443mm，整體上要比漢小上一圈，所以才有了開頭標題所説的像是壯漢帶小妞的既視感。
顏值上，作為新能源系列用車，兩者都採用了比較科幻的圓滑曲線勾勒整車，Model3的整個前臉看上去有點保時捷的味道，下滑的曲線明顯，兩個囧囧有神的L型LED大燈，下方採用燻黑處理的包圍，運動感十足，兩車均採用了封閉式中網。而這台同框的比亞迪漢有點吃虧在配色上，看着有點輕浮不夠穩重，有點汽配城的味道，不過好在全新的前臉設計語言很不錯，寬厚的中網鍍鉻飾條貫穿車頭連接兩邊的大燈組，而大燈採用了扁平化設計，看上去很犀利，下方的包圍設計採用了跑車理念。
如果説前臉可以打平的話，我個人覺得，整個側臉比亞迪漢可以説是碾壓了，Model3的側臉設計，就是中規中規的按照既定的圓滑曲線去勾勒，寬體銀色鍍鉻飾條包裹車窗，點綴前後，看上去質感不錯，掀背造型設計，但為了讓後排不擁擠，後排部分車體上凸的厲害，就導致即便採用了掀背造型也沒有太多運動感。
而比亞迪漢則幾乎採用了轎跑的設計，如果説誰更適合年輕人的話，答案是毋庸置疑的，而且在車身長度上，漢也佔了便宜，這就使得它從側面看上去身形修長，再加上掀背的設計，細節方面的處理，看上去運動感十足，一道凌厲的直線從車燈貫穿至尾部，視覺衝擊感極強，尾燈也採用了當下最流行的貫穿式設計。
內飾方面，也沒什麼好談的，個人既不是Model3粉也不是比亞迪粉，所以站在中立的角色上感覺，比亞迪漢的內飾吊打Model3，開過很多次Model3，整體感覺挺好，爆發力很猛，但是它真的是沒有內飾啊，一塊超大尺寸的中控屏操控了所有的功能。極簡風格適合環保理念，但是帶來了差的感受。
而比亞迪漢，光一個運動方向盤都值得把玩一會，三色搭配，真皮縫合加上黑水晶材料點綴，略微豪華，不過它的內飾也採用了簡約設計，中控台的T型界面採用的是紋路設計，小鼠標檔把等等，讓整個內飾給人的感覺是簡約而不單調。
綜合來看，比亞迪漢的各方面都不錯，可是為什麼，特斯拉的Model3還賣的這麼好呢？首先就是品牌影響力的問題，特斯拉的品牌很好，而比亞迪之前在國內都是那種底層車企，不被看好，第二個就是在很多的核心領域，比如無人駕駛，續航等方面，特斯拉做的確實非常棒，國產目前還達不到的水平，Model3的長續航採用的是三元鋰電池，最大續航為668km，而比亞迪漢的EV款採用的全是磷酸鐵鋰電池，最大續航為605km，而且真實續航還沒考證，這一切都得等市場的反饋了。