電動車用完再充和每天一充哪個更傷車？一看便知，車主：馬上改正

曾經有段非常長的時期，我國老百姓都是依賴於自行車出行，在那個階段，自行車作為家庭三大件之一，是很多人都在追逐的出行工具，而之後隨着老百姓的經濟能力越來越好，有一段時期，摩托車這樣的交通工具出現，它比自行車快了數倍，成為非常高效率的交通工具。

不過，摩托車的時期並沒有多少年，因為摩托車帶來的高事故率以及污染的問題，隨後被各地進行了限制，而這個時候電動車就應運而生，它不像摩托車那麼快速不可控，又比自行車方便了很多，成為到目前為止都是最受歡迎的車型之一。

電動車電池續航差別大

不過，電動車的環保是有代價的，到目前為止，以電為驅動的交通工具目前還存在較大的軟肋，那就是電池的耐用性的問題，尤其是兩輪電動車採用的鉛酸電池，續航一直都非常不穩定，有的電池可以用到3年，但是有的電動車電池用1年就不行，那麼，明明電池都一樣，為什麼差距這麼大。

之所以差別這麼多，主要是因為電池屬於需要保養的零部件，而對於電動車的愛護，其實每個人心態不一樣，有的人覺得電動車那麼便宜，買回來只是為了代步，用壞了大不了再買一輛，所以在使用上毫不在乎，那麼在這樣的情況下，再好的電池也會用不久。

而相反，電動車電池用3年的車主，他們會十分愛護電池，對於電動車保養也有深厚的興趣，就有不少車主會私信問小行家一些電動車保養的技巧，比如用完再充和每天一充，哪個更傷電動車電池？在這樣的呵護下，電池使用3年依舊可以保持80%的續航能力，也不是問題。

那麼，為了讓大家的電動車都能夠使用的時間根據，今天就憑經驗之談，和大家聊聊，小行家認為的電動車用完再充和每天一充哪個更傷車？一看便知，做錯的車主可以馬上改正過來。

電動車“每天一充”傷電池嗎？

答案是“傷”，如果電動車長時間的採取“每天一充”，那麼不僅僅是傷害電池，而且還會直接導致電池壽命縮短，得出這個判斷主要出於2點推論；

第1點：電動車擁有一定的放電次數，尤其是鉛酸電池，它雖然在技術上比鋰電池成熟，但是優勢是安全性能上，鉛酸電池的充放電次數都是小於鋰電池，而現在的新國標電動車普遍續航又不高，如果每天充電，那麼就會導致續航下降，原理就和我們的手機一樣，剛買的手機電池在100%，但是用了半年就發現只有80%，但是有的人半年之後還有90%，這就和每個人充電頻繁程度有關係。

第2點：積壓電壓導致鉛板結晶，因為“每日一充”會出現電池剩餘電壓不同的情況，可能今天電池還有60%的餘電就充電，明天剩餘20%在充電，這樣就會導致電池出現積壓電壓的情況，而長期這樣充電，電池內的鉛板就會出現結晶，從而影響電池的壽命。

電動車 “用完再充”傷電池嗎？

答案是“傷”，但是如果問到用完再充和每天一充，哪個更傷電動車電池，那麼一定是“用完再充”好於“每天一充”，上面已經介紹完“每天一充”存在的2點傷電池的要害，而“用完再充”原則上會導致電池虧電，加速電池硫化，那麼為什麼小行家認為“用完再充”的傷害沒有“每天一充”大呢？

小行家的觀點來源主要是老百姓用車習慣，“用完”它其實是有一個度的，如果電動車電池用到一點“電”沒有，那麼經常這麼幹，連續半個月電池就會出現“大傷害”，可是在實際用車中，幾乎不可能有人會天天把電動車用到0電，大部分車主還是在電量提示不足的時候就會選擇充電，所以“用完再充”它的度並不是0電狀態，而只要剩餘一定的電量就充電，基本上不會影響電池。

小行家的建議：電動車電池保養其實沒有想象中那麼可怕，無論是“用完再充”還是“每天一充”，看似會傷害電池，但是隻要車主不是持續、長時間這樣做，偶爾一兩次，其實電池並沒有那麼“矯情”，影響並不大，但是如果車主一直保持着一種錯誤充電方式，那麼小行家就建議您儘快改正過來，畢竟電池用1年和用3年的差距還是挺大的，電池用的時間越久，也是間接的為環保做了貢獻啦。

希望可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。