“聽説大眾途觀X中期改款了。”當我聽到這個消息的時候我是很驚訝的，因為在我的記憶中途觀X好像才上市沒多久啊？
查證之後，上汽大眾途觀X的確是2020年底上市的，至今不到1年的時間。然而，途觀X竟然在2021年8月就中期改款了，我抱着“事出反常必有妖”的想法，猜測這次途觀X的中期改款必然是有什麼大動作。
於是，我報了選題“途觀X的新老對比”，開始了對這輛中期改款途觀X的全面調查。
別人的中期改款=外觀大變，途觀X的中期改款=沒變
外觀方面中期改款的途觀X，依舊採用了大眾家族最新的設計風格，矩陣式LED大燈內部的日間行車燈依然採用了雙“L”樣式。可能大家會奇怪，既然是“最新”的設計風格，為何我要用“依舊”二字？其實，很簡單，中期改款的途觀X在外觀方面根本沒做任何改變。
當然，這也無可厚非，畢竟當時途觀X上市時就曾宣傳，它率先使用了最新的設計風格。而且，現如今越來越多的車企選擇在中期改款時不對車型外觀做過多修改，究其原因是認為目前外觀以足夠優秀，不用對其進行修改。甚至，斯巴魯還做過更絕的——斯巴魯這代森林人的全新換代車型的外觀都與上代車型相差無幾，但在動力系統和內飾部分都進行了革新式的改變。
不過中期改款的途觀X也不是一點改變都沒有，這次它在最低配車型上標配了電動後備廂、感應後備廂和電動後備廂記憶功能，但這些配置實際上是不容易通過觀察外觀發現的，我們也是仔細對比了配置表之後才發現的。
途觀X的內飾，朝着“更大、更多、更長”發展
↑上圖為中期改款途觀X，下圖為老款途觀X
大眾途觀X在內飾方面的變化是要大於外觀方面的：首先，你很容易發現原本鑲嵌在中控區域中的屏幕變成了懸浮式，並且尺寸也從之前的9.2英寸變成了現在的12英寸；其次，空調出風口從傳統的四邊形，變成了一體式出風口，貫穿了整個中控區域；還有，全系標配了單色氛圍燈，而原來的低配車型是沒有氛圍燈的，高配仍保持30色不變。
↑上圖為中期改款途觀X，下圖為老款途觀X
雖然總體思路沒有太多改變，但在這些細節的加持下，中期改款後的途觀X明顯要更具科技感，也更顯時尚。而在內飾的做工和用料方面，途觀X依舊保持着較高的水準，整體風格依舊是偏向運動的。
由於是中期改款車型，上汽大眾途觀X也沒有對車身尺寸做任何改動，長寬高仍保持在4764*1859*1628mm，軸距為2791mm。而在乘坐空間方面，新車也與老款保持一致，180cm的體驗者在前排有約3指的頭部空間，在後排同樣能獲得3指頭部空間的基礎上，還有超越2拳的腿部空間，在轎跑SUV中這樣的空間表現算得上是拔尖的。
還是熟悉的EA888，但沒了標配的陡坡緩降
其實動力方面沒啥好説的，幾乎沒有變化：330TSI車型匹配EA888（2.0T）低功率發動機，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，均為前驅車型；380TSI車型匹配高功率發動機，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，並且都配備了四驅系統；兩者均匹配7擋濕式雙離合變速箱。
看到這裏，很多人就要問了，這叫幾乎沒有變化嗎？這不是一模一樣嗎？也許是提前知道了我們的想法，於是大眾用實際行動證明了，中期改款的途觀X在動力系統部分，確實是有變化的。它把之前標配的陡坡緩降系統給取消了——現在，僅兩款帶四驅的380TSI車型配備了陡坡緩降功能，其餘車型上您再也找不到和陡坡緩降功能相關的按鈕了。
總結：總體來説，中期改款的途觀X並沒有發生什麼翻天覆地的變化，甚至，連配置方面的提升也很小。不過，它的官方指導價卻從之前的24.59-30.59萬元，下調到了24.19-29.39萬元，最高降了1.2萬元。這或許才是上汽大眾途觀X在中期改款時的最大改變吧……