提起紅旗，或許不少中國人都會肅然起敬，因為從1958年至今，紅旗一直是中國汽車工業的代表，甚至可以説是藝術品一般的存在。而作為一汽紅旗的旗艦轎車，H9的問世，重新詮釋了豪華和儀式感，並且將很多的中國元素完美融入到造型設計中。但是這背後，紅旗H9是如何做到的呢？為此我們特意邀請到對造型設計頗有研究的資深媒體人白寧，看看他對這台車會如何解讀？
H9是真正能夠代表一汽紅旗全新設計理念的第一款量產車，所以設計團隊在最初就定下了一個目標：將中國優秀文化藝術傳統、汽車設計趨勢及前沿科技融於一體，傳承與創新，以極致的工匠精神，打造一款工業產品。
通常我們在審視一款車的設計時，往往都會先站在幾米開外“覽全局”，也就是整體的比例以及姿態。而紅旗H9，它的整體氣勢絕對是同級別中的獨一份兒。足夠寬厚且端莊的車身型面，讓這台車充滿威嚴。引擎艙的長度很長，而車尾卻在半“溜背”設計下顯得很短。這種設計手法一來容易將視覺重心聚焦在後排、C柱附近，彰顯出非同一般的豪華感。同時也暗示出，長長的機艙下藴藏着深不可測的動力儲備。
如果再走近一點，自然就會關注到車身上的各種特徵設計，比如我們常提到的家族化設計元素。雖然一汽紅旗的產品序列還不能稱之為豐富，但是從各款產品設計語言的一致性上，其實在自主品牌中做得已經算很不錯了。能看得出，設計團隊在最初規劃時就已經有了非常成熟且長遠的考慮。
如果問你：一汽紅旗H9哪一點最讓你印象深刻？我相信大部分人的答案都會是前臉。的確，直瀑式的進氣格柵或許我們見過不少，但是像H9這種採用高山飛瀑式設計的進氣格柵，不是所有車型都敢用，且用得好的。好似銀河落九天一般的氣勢，正是與一汽紅旗品牌在國人心中的地位相輔相成。
而巧妙之處更在於，為了強化這種莊重感、氣勢感、儀式感，紅旗的設計團隊為H9特別設計了這款好似雄鷹振翅一般的LED日間行車燈。在夜間點亮的一瞬間，當這台H9從遠處駛來，甚至會有一種説不出的壓迫感。即便是在烈日之下，環繞式的LED燈帶也能成為格柵大面積鍍鉻飾條的點綴。這種不拘一格的設計手法，也完全符合一汽紅旗的調性——豪華，從來不需要掩飾。
不過在人腦海中形成記憶點的遠不止車頭，H9的車尾也稱得上是獨具一格。Ta的尾燈傳承自紅旗經典的縱向尾燈設計，但是卻非常引領潮流地融入了北斗七星的意象。同時整個貫穿式、環繞式的設計也與前臉的LED日間行車燈形成了完美的呼應。總的來説，我們能從這台H9的造型設計上看到很多對經典紅旗的傳承，對自然界元素的融合設計，甚至是對中式建築設計思路的運用。
如果説一款車的外飾造型設計是面子，是給別人看的。那麼其駕駛艙設計就是裏子，是給駕駛者和乘坐者來享用的。特別是對於H9這款車來説，Ta的座艙氛圍，簡直可以説是奢享與關懷的極致表達。
首先從顏色搭配以及材質運用上，一汽紅旗H9體現出相當高的造詣，Ta並不完全是將高端材質進行堆砌，而是通過設計將層次感與質感最大化。用真皮及其他高端材質將座艙進行全覆蓋只是H9的初級手段，細節之處諸如帶有類似巴黎釘紋裝飾的旋鈕、寫意山水畫紋理的音響揚聲器面板、隱約可見的紅旗ICON等等，這些才是H9體現儀式感與尊貴感的來源所在。當然，這些高端用料的背後，體現的更是一汽紅旗對於駕乘人員情感、心理、健康等方面的關懷。
如果説白天氛圍的營造主要靠設計和用料，那麼夜晚氛圍的營造更多就是靠氛圍燈了。誰曾想，H9的氛圍燈竟然有253種顏色可調，這讓只有幾十種顏色的奔馳、寶馬情何以堪。一汽紅旗為其命名為夢幻千色氛圍燈，雖然有點誇張，但是這種極致之享，還真不是誰都能做得到。
不過你以為，這就是H9座艙設計的全部了嗎？我們常説：設計的第一層是視覺打造，而第二層則是場景融合。因為設計的最終核心目標是讓生活更美好。所以紅旗H9上的很多設計除了為了彰顯身份、地位，營造氛圍之外，其實也有不少人性化的考量。
雖然很多人都不會關注，但空調的確是我們日常用車最常用的功能之一。而H9的空調系統不僅能實現四區獨立控制和設定，帶有車窗自動防霧功能，還具有AQS空氣質量檢測、負離子發生器、PM2.5+TVOC去除功能，簡直可以被稱作是“森林氧吧”，在保證車內乘員健康的同時也增加了舒適性。
另外整個中控屏中人機交互的界面設計很直觀，各項功能設定都可以很快速地找到，無形中也就增加了行駛過程中的安全性。其中比較值得一提的是H9自帶6種場景模式，研發團隊將車主日常用車過程中幾乎最常出現的場景進行預設，通過與空調、音響等系統進行聯動，進而實現一鍵快速切換。
一汽紅旗品牌在國人眼中可以説是不可替代的角色，曾幾何時Ta代表着權勢、身份、地位。如今紅旗雖已駛入平常百姓家，但那種光環依然還在。特別是作為民族品牌的圖騰，紅旗無論是從設計、奢華、舒適、健康、安全哪個角度，在很多人眼中Ta甚至都可以與勞斯萊斯平起平坐。特別是這台H9，作為紅旗轎車的旗艦，無論何時何地，都會讓看着的人充滿敬意，讓坐着、開着的人自豪感油然而生。
