【有車以後 探店】東風本田第11代思域在9月24日正式上市，6款車型，2款動力，賣12.99-16.39萬元。價格公佈之後，有車以後4個車友羣的羣友大多表示價格小貴了一點，特別是走量的1.5T高功率版，售價都14.29萬起售了，對應版本和老一代價格略有上浮。不過沒有驚喜但也還能接受，接下來就要到店看看實車是否讓人滿意了。有車以後在思域上市第二天即到店看了展車，看看我們收穫哪些信息吧。
第10代思域是2016年上市的，但到如今還能月銷1-2萬輛，勢頭並沒有減弱，現在東風本田把它換掉不是可惜了嗎？事實並沒有，在東本店裏，最佳位置就留給了10代、11代思域。銷售表示，未來很長時間內，兩代都將同堂銷售，給消費者更多的選擇。這個套路和軒逸和經典軒逸，朗逸和朗逸啓航版兩代同堂銷售是一樣的。
那麼新思域上市之後，老思域優惠會變大嗎？如果優惠可以的話，相信也是有不少人願意買老款的，畢竟它的顏值確實很炸。可惜銷售明確表示，老思域優惠只有3000元，而兩廂版甚至都沒有優惠，平價銷售。當然，作為暢銷車型，思域、軒逸這些車其實優惠幅度一直不大，這代思域優惠最大的時候有7000-8000元，但如今由於全球性缺芯片等因素的影響，優惠收窄。如此説來，買老思域似乎就沒那麼划算了。
在探店當天，一下午時間都沒有客户看老思域的，都是進店就直奔全新思域。
單店訂單10多個據銷售講，在預售階段，新思域訂單已經有10多個，在上市第二天早上店裏就剛賣出去一台。我探店是在週末時間，相對人流會多一些，確實是有好幾批人來看新思域。但與印象中不同的是，看車的並非都是年輕人，而是有全家幾口人一起來的，看來新款的家用風格偏向已經非常明顯了。
我們用10代思域在這家店裏的銷售情況來間接感受一下11代。9月份在新一代沒上市的時候，這家東本4S店賣了11台思域，單店算是一個比較正常的水平。不過，由於芯片緊缺，整車交付較慢，目前僅交付7台，還有4台在等待。從這個角度來看，新思域市場熱度還是OK的，但是毫無疑問，已經沒有10代剛上市那麼火爆了。
展車情況如何？店裏的展車是全系最頂配，也即是240TURBO 燃擎版（16.39萬），目前還沒有試駕車。從實車看，它的顏值、配置水平、空間表現，以及用料水平都還不錯。
當然，這裏説的顏值並不是與10代對比的，而是説這個頂配版本增加了很多運動套件和裝飾，看起來非常炫酷。例如頂配專屬的高光亮門把手和後視鏡、17英寸燻黑輪轂、以及黑色運動尾翼、雙邊共雙出排氣等。
配置上，頂配多了上面説的運動套件、自適應遠近光大燈、車內單色氛圍燈，而且座椅也是真皮和翻毛皮混搭材質，配置水平較高，此外，9英寸液晶中控大屏和10.2英寸全液晶儀表盤在思域上是首次出現，科技氛圍一下子強了不少，還支持CarLife手機互聯。不過，6個版本中，僅有2個配有後排出風口，低配後排光禿禿的，這點比較扎眼。
在乘坐上，思域繼承本田車型低重心的特點，駕駛座位置特別低，會有點貼地飛行的感覺，走運動風格路線。而後排空間中規中矩，地台稍有凸起，但影響不大。
展車用料不錯，特別是真皮和翻毛皮，坐起來既柔軟又有摩擦力能固定身體。如果嫌棄180TRUBO和240TURBO各自的最低配都是織物座椅，可以選裝這副真皮座椅，提升質感。除了門板最下方的儲物格，中控台、門板等處也是軟質材質，不再有塑料的廉價感。此次思域換代，內飾的設計是給人最大驚喜的地方，整體看精緻感強了不少。
240TURBO仍是主力，180TRUBO繼續打醬油此次，思域提供兩種動力，1.5T高功率動力參數小幅提升，因此尾標從220TURBO升級為240TURBO，未來仍是主銷版本。而180TRUBO版本發動機從1.0T三缸換成了1.5T低功率，也是小有提升，但是1.5T最大功率僅129馬力，甚至比飛度1.5L最大功率131馬力都還弱一點。
銷售親承10代思域1.0T版銷量極差，如今撤掉國人非常介意的三缸機，但這副1.5T低功率似乎也難以讓人提起興趣，想要盤活180TRUBO看來要落空了。在車友羣中，也基本沒有人願意選擇低功率版本，畢竟思域這款車的一個主打賣點就是動力。
加價3000元提車會快
新車上市之後，消費者最關心的是加價與否。在我和銷售交談過程中，她表示，按目前芯片短缺情況看，交車可能要2個多月。我問能否有什麼方式加快一點，她説加裝精品禮包可能1個月。這家店加價情況是3000元，裏面包含例如真皮座椅及終身機油之類。她還拿出手機截圖給我看，在別家東本4S店，他們加價幅度甚至更大，是5000元。加價情況是消費者深惡痛絕的，雖然你也可以選擇不加價方式，但別人加價相當於插隊，仍然會有利益受損。
其他項目：上牌3500元這家店表示，店內全繫上牌都需要收費3500元，哪怕是自己上牌也會收取2000元服務費，這點沒有迴旋的餘地，非常硬氣。3500元並非小數目，實際上某種程度也可以算是一種“加價”。參考我近期買吉利星瑞（也可看成是思域競品），自己上牌一分錢不收，可以看出不同品牌之間收費混亂。而且上牌過程十分簡單，收取3500元實在太高。至於自己上牌還需收取2000元服務費就更不合理了。上牌這塊讓很多消費者十分無奈，又不得不接受。
除此之外，各項費用就比較明朗了。以主銷的240TURBO 勁動版（14.29萬）為例，全款購車方式是：指導價142900元，上牌3500元，購置税12700元，保險5800元，裝潢3000元。落地價格是167900元。如果是分期付款（36期）方式，貸款10萬的話，月供3000元，需交按揭服務費3000元，而且沒有免息貸款，綜合利息大概是8000元。
指導價14.29萬的版本，落地已經要16.79萬，這對不少年輕人來説還是壓力比較大的。這個價格都可以看看有優惠的更高級車型，實際上，不少羣友就是這麼想的。
最大競爭對手竟然是……在車友羣中，如果搜索我們常認為的競品，例如“領克03、名爵6、影豹”等關鍵詞，幾乎會顯示空白。因為，思域羣友認定合資車型之後，很少會再看這些國產車，而且思域的實際購買價格也比它們高一些。
不少人在看到定價之後，都甚至會向上看B級車，例如大幅優惠的天籟2.0L低配車型，落地價格已經和思域接近，沒想到思域的最大對手竟然是天籟。這某種程度看也説明思域定價略高，A級車賣出A+級的價格，如果是按頂配算，確實可以換購天籟等B級車型。
總結實事求是地講，11代思域還是有不小提升的，產品力沒有問題，特別是內飾很有檔次感，家用會非常合適。不過目前新車緊俏，導致部分地區會有不同程度加價情況，讓消費者反感。參考10代思域，這款車後期優惠也不會很大。因此，如果你確實喜歡的話，那就早點下單，以不加價老實排隊的方式等車吧。當然，你也可以等待廣汽本田版的Integra吧。