在1991年2月的海灣戰爭中，伊拉克軍隊撤離科威特城時點燃了700多座科威特油井，這些油井向空中噴射高達90米火柱，大火每天都向大氣中釋放多達5000噸的黑煙，形成長達1300公里的巨大煙霧帶，在太空中也清晰可見。
黑煙使中東沙漠部分地區的白天變成了黑夜，被破壞油井每天噴發的原油容量高達五百至六百萬桶，沒被燒掉的原油形成了240個黑色石油湖，總容量高達2000萬桶。大火和石油湖製造了巨大生態災難，撲滅油井火災成為戰後頭等大事。
但想要撲滅油井大火非常困難，火焰温度高達上千攝氏度，把周圍空氣加熱到340攝氏度，把附近沙子加熱到700攝氏度，讓各種重型消防設備難以接近，更別提曾經的戰場上還密佈着大約20000枚未爆集束炸彈和地雷了。惡劣的環境一時間讓世界各國前來援助的專業油井滅火隊束手無策，即便能抵近冒火的油井，也難以通過切斷原油供應來撲滅大火。
一般來説再井口噴發的大火中，底部到最高9米的一段石油噴流是不會燃燒的，因為噴發速度太快而無法與周圍的氧氣混合，所以滅火的關鍵就是切斷這段石油噴流，於是爆破、水炮、推土機和混凝土等各種滅火辦法各顯神通，但效果都談不上理想。直到一家名為MB Drilling的匈牙利公司使用C-130運輸機從國內運來了一輛名叫“大風”的原型消防坦克。
秉承冷戰時期蘇聯人把米格-15的噴氣發動機裝上卡車用於掃雪和滅火的傳統，MB Drilling在1991年製造出“大風”消防坦克原型車，將兩具來自米格-21戰鬥機的圖曼斯基R-25渦噴發動機簡單粗暴地安裝在了一輛T-34坦克的底盤上，專用於撲滅油井火災。
“大風”抵達科威特後很快就表現出驚人的滅火成果，重達46噸的消防坦克在裝甲保護下能毫無阻礙地抵近正在噴火的油井，然後啓動兩台渦噴發動機，在130分貝震耳欲聾的噪音中向火焰底部噴射速度高達1240公里/小時的強力噴流，每秒鐘噴射的氣體體積可達130立方米。同時渦噴發動機上方的六個噴嘴開始以每秒830升的速度向噴流中釋放出巨大水流，與噴氣混合在一起形成猛烈的蒸汽噴霧，有效截斷火焰底部的石油噴流。儘管為了避免發動機過熱，R-25的推力被限制在了70％，但一般來説“大風”撲滅一座燃燒着的油井僅需幾分鐘時間，然後再持續噴射20分鐘讓蒸汽噴霧充分冷卻油井周圍的空氣的沙子，防止死灰復燃。
“大風”雖然滅火效率超高，但也不是沒有缺點，首先是高度依賴水資源。滅火時需要在油井附近的沙漠中挖出帶塑料襯裏的巨大水庫，然後再使用兩台1381馬力的柴油發動機驅動水泵為“大風”的噴氣發動機提供足夠的滅火用水。其次是R-25發動機的高油耗讓坦克需要專門佈置一個容量3000升的航空煤油箱，過於抵近大火會導致危險。最後是車組乘員工作環境惡劣，在大火烘烤下車內温度很高以至於乘員必須身穿諾美克斯耐高温服才能避免灼燒。在撲滅大火後的20分鐘冷卻噴射中，乘員甚至能聽到車體在冷卻中發出的嘎嘎聲。
在“大風”到達之前，科威特油井滅火進度是每天到三座，該車抵達後猛增到每天四到六座。最終在世界各國滅火隊的共同努力下，大火在1991年11月6日全部被撲滅。
“大風”在證明了自己的效果後，MB Drilling對其進行進一步改進，將底盤改成了T-55坦克，至今這種特種滅火坦克仍在服役中。