三塊大屏設計+700km續航 奔馳EQS SUV車型諜照

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説實話,奔馳的全新電動旗艦EQS的造型很難讓人一下子接受,網絡上基本上也出現了兩極分化。經歷過S級獨霸江湖的人,看慣了雪茄型的S級舒展、儒雅的豪橫,EQS的車身比例的確很難讓人認同這是一個頂着“S”級別的新車

但是必須知道,奔馳也琢磨了中國市場這麼多年,知道市場抓手到底在哪兒,只有SUV才能對齊用户感知,只有SUV才能賦能品牌力量,於是EQS級的SUV也在路上了。新車將依舊使用全新的EVA電動化平台打造,該平台續航里程可達到700公里。新車的亮相試駕預計是今年年底,或者明年年初。

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如果以SUV的形態來看EQS這個級別,那還真的非常適合。首先是車身的比例,如今我們也習慣了大尺寸的內部空間,短前懸的設計與機蓋、A柱的角度倒是很縹緲,這種四輪儘量靠四角的設計讓出了非常大的駕乘艙佈局餘地。此外,稍長的後懸給尾箱留出了空間,實用性得到保留。

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雖然帶着濃重的偽裝,基本的造型還是能想象出來,新車前格柵及兩側的大燈組或與EQS的前臉造型類似,不過看上去更加厚重。此外,從偽裝的開口上也可以看到新車裝配了毫米波雷達、攝像頭等車輛傳感器,有助於在駕駛輔助方面實現不錯的表現。

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內部陳設其實不需要多想,SUV版的EQS將搭載和轎車版相同的MBUX Hyperscreen人機交互系統,且數字儀表盤和中控屏採用了連體設計,預計副駕駛也會有一個顯示屏相連。此外該款新車的方向盤雖然沒有轎車版EQS方向盤設計得那樣誇張,但這種飛燕式的三幅設計仍然非常科幻和豪華。

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來到動力部分,基本上與EQS車型在一個水準,EQS SUV版與前者同樣出身於奔馳的電動汽車架構平台EVA,新車未來將搭載雙電機四驅系統,功率有望達到680Ps,擁有後輪主動轉向技術,續航里程約700km,搭載L3級自動駕駛、後輪轉向等功能,未來還有可能推出四驅版、AMG和邁巴赫版本。

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鵬友説:

接受能力這種東西,的確是需要一點兒循序漸進,EQS已經面料W223的境遇,但是SUV版的EQS我相信就能好很多了,這大概就是換個角度看世界的方式。總之,奔馳在電動化的路才剛起步,筆者個人是更感興趣EQS SUV版車型的。

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