XT6準車主轉投探險者懷抱 年度大型SUV黑馬實力到底有多強
美系大型SUV擁有夠大夠豪夠氣派的特點、出色的安全性能以及硬核的動力搭配。而選擇美系品牌的車主也無疑是追求精緻，懂得享受高品質生活的人。
我司技術總監老劉就算得上這樣一位精緻有追求的人，不同於我們印象中禿頂圓肚的程序員老哥形象，老劉頂着一個非常有型的大背頭，再加上常年健身的良好習慣，早就讓這位年近40的技術大拿成為我司一眾年輕女同事心裏的“性感大叔”。
不過遺憾的是老劉早都已經擁有了美滿家庭，小女兒轉眼也就要上初中了。為了給家人最好的照顧，老劉最近也盤算着購買一台更高級更大一些的SUV。當然作為美系品牌的忠實用户，XT6一直是他中意的車型。不過那天當他撞見王博士的全新探險者之後，他改變了決定。
王博士是我小區的鄰居，任職於是一家外資企業，“海歸”的他總喜歡讓我稱呼他為Doctor.Wang説是這樣叫起來更年輕，最近他全家一起外出度假，把剛入手的探險者交給我看管，恰好接車回來的當天就在路上碰到了準備去試駕XT6的老劉。還沒寒暄幾句，老劉被散發濃郁的美式肌肉風格的探險者所吸引。的確，擁有者超5米長、超2米寬和近1.8米高的黃金比例整車尺寸的探險者，在每一個角度都散發着陸上游艇的豪華氣場。
老劉對美系車的喜愛是非常濃厚的，但是他沒有想到全新探險者會給他帶來這樣的驚豔。探險者和XT6同樣作為美系品牌的旗艦產品，都擁有着濃郁的美式肌肉風格，同樣採用厚重的車頭搭配充滿力量感的車身，同時都擁有碩大的金屬鍍鉻中網來彰顯美式精髓。但相比之下不難發現，探險者更多的參考了東方人“剛柔並濟”的價值觀，相對於海外版車型，符合中國審美的六邊形前格柵便是國內消費者獨享的moment。此外縱向多層佈局的金屬裝飾條和引擎蓋筋線填充了車頭的飽滿度，相對於XT6家族式的套娃風格，探險者顯然更富有美式豪華的設計感，也難怪老劉會如此喜歡。沒聊幾句，老劉非要去車裏看看。
（全新一代探險者）
進入車內，首先引起老劉注意的就是探險者配備的12.3英寸的全液晶顯示屏和12.8英寸中控大屏，相比XT6傳統的車內佈局，他更喜歡探險者這樣年輕的設計語言和現代化的操作方式。全液晶儀表盤畫面質感很清晰，而且信息顯示非常全面，同時還會隨不同的駕駛模式而切換不同的背景畫面。例如在越野的場景中，駕駛者從顯示界面中能夠參考到很多比如前後輪扭矩分配等必要信息，可以提高與車輛的溝通感。
除此之外，老劉覺得12.8英寸的中控大屏有種iPad的科技感，探險者的這套車機系統堪稱是越級打擊的科技配置，這套車機系統為升級版Sync+智行信息娛樂系統，與百度聯合開發，可以支持導航、車載娛樂、語音交互、車機與移動設備以及智能家居之間的互通體驗。
探險者搭載的這套語音識別功能可以識別多達70多種模糊語義，而且在車內多處位置都能夠操作。類似導航、空調、電話、音樂等等，探險者基本可以充當“高級管家”的角色。如果副駕駛想追劇就可以打開愛奇藝，還可以在上面買電影票，叫外賣等等，只需要在線掃碼就能完成。此外查找停車場、加油站也只是家常便飯而已，技術出身的老劉顯然更喜歡這樣便利的操作方式。
地圖功能最大的優勢是可以給它連續的指令，比如我要從首都機場去三里屯再到三元橋吃飯，然後車機就會很快地給到你一條最優路徑。
探險者的這套車機對於人性化方面的細節打磨非常全面且到位，在這裏就不功能性的列舉了。整體來説，探險者的車內設計更加貼近中國消費者的用車習慣，三輻方向盤是福特最新的運動款式，平底、紅線、打孔、換擋撥片等等，並且在ST-LINE風格的加持下，擁有十足的運動感，“尺寸適中，握感舒適”是老劉對探險者方向盤的評價。
老劉沒想到的是，福特探險者在用料上也非常厚道，中控部分採用大量的皮革包覆，質地柔軟，觸摸高級，木紋飾板的點綴更是品質感滿滿。為了滿足年輕化的需求，車廂還配置了7色氛圍燈，同時在高配車型上還能看到豪華車花大價錢選配才能有的B&O音響，可以説整體的內飾氛圍，科技與豪華兼備，帶着福特家族一貫精緻的運動感。
（2020款XT6）
而相比之下老劉覺得XT6的內飾則稍顯老氣，依舊是千篇一律的家族式設計。內飾的豪華感營造得還可以，但在用料上的選取上還是不夠考究和高級，在很多細節之處存在些瑕疵。在科技配置方面，XT6還是配備的最基礎的機械儀表盤，並且在全系僅有頂配車型才配備了無線充電功能。這相比全系大部分都有配備無線充電功能的探險者來説，對於老劉來説，XT6對於他智能化需求並不能得到很好地滿足。
在車機方面，XT6的屏幕尺寸為8英寸，採用了全新一代CUE系統，支持在線升級。這套系統帶有語音識別功能，但此功能並不支持語音喚醒，只能用方向盤上的語音按鍵喚醒，識別準確率不錯，反應速度比較一般。比較好的一點是這套系統同時支持CarPlay和CarLife，這一點稍強於探險者，但探險者的車機系統基本可以讓駕駛員脱離手機使用。所以車內層面整體比較而言，XT6的這套全新一代的CUE系統與福特升級版Sync+智行信息娛樂系統不可同日而語。
（全新一代探險者）
而在舒適性配置方面，老劉還細心的發現這輛高配的探險者還搭配了14個喇叭的B&O音響和7種色彩的氛圍燈，無論是車內氛圍的營造，還是觀感與聽覺感受都充分展現了美系豪華風範。XT6則是配備了主動降噪，負離子發生器這些不易被人發覺的配置，體現了豪華品牌在細節化的考量。
整體對與豪華感的營造，探險者更加註重對年輕人和國內用户的定製化設計，在用料和做工上也更加細膩有質感，有對標百萬級豪華品牌中大型SUV的實力，豪華感可以説是“由內而外”且“表裏如一”，看得出老劉也是非常喜歡探險者的車內設計和豐富的科技配置。
（全新一代探險者）
（2020款XT6）
老劉鍾愛美系品牌的另一個重要原因，便是美系品牌一貫追求的高品質安全性，豐富的安全配置也一直是美系品牌的賣點之一，而全新一代福特探險者配置豐富度顯然優於凱迪拉克XT6，無論是膝部氣囊，還是可實現L2級 Co-Pilot360智能駕駛輔助系統，行車安全和駕駛便利性都能得到保障。
同時，探險者還是同級別車型中為數不多的高強度鋼車身佔比超過50.8%（600Mpa以上），1300Mpa以上高強度鋼佔整車車架38.6%（含民用最高1700Mpa冷淬馬氏體鋼）的車型。依託如此安全的材料構造，探險者得以在2020年美國公路安全保險協會IIHS碰撞測試中，以六項全優成績榮獲最高等級認證Top Safety Pick+。並且在2019年E-NCAP碰撞測試中，探險者也也榮獲了“五星安全認證”。單在材料構造上的用心，也不難看出探險者對消費者的誠意。
除此之外，老劉對探險者全系標配了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統也非常滿意，這套系統集成了自動緊急剎車、行人監測、前方碰撞預警、盲區監測、車道保持、後視攝像頭、自動大燈等功能。福特Active Park Assist 2.0自動泊車系統也會配備在這款車上，可以實現平行或垂直位置的自動停車。
最新的自適應巡航系統可以識別交通標識，並與導航系統結合，進一步提升安全性。通過配備的12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、4個全景攝像頭及1個前探測攝像頭，來實現全速段的巡航、自動跟車及交通限速標識識別及無死角的影像監測等。另外，探險者還能聰明地判斷紅綠燈，隨時提醒駕駛者做出準確的駕駛動作，如減速、剎車、繞道等，可以説探險者的安全配置也做到了足夠豪華。
老劉坦言，相比之下XT6在駕駛輔助的配置上就顯得中規中矩，像自適應巡航、車道偏離輔助、自動緊急制動、夜視、360°全景影像、自動泊車等同級車上搭載的主流駕駛輔助功能也都有搭載，但就新技術而言，探險者在駕駛體驗上更加“聰明”，進一步增加了駕駛的安全性和便利性。
探險者優秀的動力數據也讓老劉意想不到，2.3T+10AT的動力組合在各項數據上都優於XT6，並且運用了全新CD6豪華車平台的探險者採用了縱置後驅的動力佈局形式，使得變速箱位置比其它橫置發動機的位置更靠後，減輕前軸載荷，從而實現了前後軸配重50:50的黃金平衡，6種駕駛模式智能四驅的加持也讓探險者更富有駕駛樂趣。
全新一代探險者與林肯飛行家以及全新一代的福特Mustang都是出自福特最新的CD6平台，與飛行家雙叉臂懸架結構不同的是，探險者採用了雙球節彈簧減震支柱鋁合金前懸架和整合式多連桿鋁合金後懸架，這種懸架形式從成本上講要比麥弗遜更高，但轉向系會變得更直接，使得探險者實現媲美轎車5.9米轉彎半徑，即便大車身也能更精準駕控，更容易做到“指哪打哪兒”，同時路感也更清晰，這也是探險者富有駕駛樂趣的重要原因之一。
相比之下，XT6搭載的2.0T+9AT的動力組合，在動力參數上明顯落後於探險者，並且在對油品的選擇上，探險者能夠加註92號標號的汽油，所以在燃油成本方面再勝一籌。
整個體驗結束後，也不難看出老劉心中的疑慮。其實對於品牌而言，近年來凱迪拉克錯位競爭，以終端巨幅優惠價格來拉動銷量的做法，無疑對於品牌是一種傷害，市面上一度流傳着凱迪拉克“7折提新車”的説法，搞得消費者等不到7折都不打算進店，可想而知這樣以“折價換銷量”的行為對於品牌的保值率傷害有多大。
同樣作為美系品牌，擁有着百年悠久歷史的福特品牌是製造SUV的行家，同時也是SUV品類80年的開創者。單從品牌底藴來講，全新一代探險者誕生已經30餘年，經歷了6代車型的更迭後，累計銷量達到了800萬輛。可以説探險者算得上是美國中大型SUV的標杆產品、銷量神話，堪稱“國民級SUV”。相比XT6要更能深悟各級別消費者的需求，這也是探險者自今年6月上市，僅百天訂單就能突破萬輛，取得35萬級別大型SUV銷量冠軍的必然因素，而出色的市場表現又成功的反哺了品牌靠譜、穩定的形象，可以説是產品+品牌價值的雙豐收。
作為各自品牌旗下的旗艦產品，探險者無論在造型上還是駕駛感受方面均比XT6都要更運動一些，配置以及動力表現是它更能吸引人的幾個方面，同時搭載了四驅系統也能帶你去往更多更遠的地方。並且探險者在科技感和豪華感的營造上也做到了越級競爭，從各項數據對比來看，性能更強的探險者從各方面都不會亞於XT6，與其要面子買一個豪華品牌的稱號，不如追求細節性能和真正的豪華體驗，讓生活更有熱情。
聽完這些老劉心動不已，趕忙向我打聽王博士買車的底價，並且還得知官方提出了很多靠譜的金融政策。24期0利率、24-59期低利率、低月供靈活氣球貸以及最高10000元置換禮包等，豐富的金融方案既解決了消費者的資金壓力，對於本品牌的用户來講也是一種良好的保護，同時又能穩定福特品牌的保值率，畢竟沒人希望自己的車為“晚買有折扣”做形象代言。
綜合來講，“買新不買舊”這話不無道理，全新一代探險者上市百天訂單即破萬的成績足以證明消費者對其的認可。而探險者只需40萬元的價格就能擁有70萬元的豪華性能，產品層面無論從實用性、豪華感以及品牌價值，均更加適合當下的社會的消費需求，是既能滿足家用又能兼顧商務需求的兩全其美之選，也是更適合老劉的豪華座駕。