近日，美國媒體Motor1 整理出全球各國各地區的銷量榜單。整體排名符合意料，美國最熱銷依然是福特F系列皮卡、德國依然是大眾高爾夫、法國則是標緻208。都是大家耳熟能詳的車型，但來到英國市場，結果則讓人覺得意外了。
銷量No.1居然是一款名不見經傳的沃克斯豪爾Corsa，至於第二第三則分別是特斯拉model3以及MINI。所以這年銷超4萬的沃克斯豪爾Corssa，為何能吸引英國消費者奪得第一？這又是怎樣的車型？
沃克斯豪爾Corssa定位小型兩廂車，直接對手則是福特嘉年華、大眾POLO等。但與對手們相比，它這也太好看了吧！
出於歷史緣由，它外觀設計更偏向於別克車系，例如是如今的威朗Pro、君威，中網、下進氣格柵都表示出一種運動感。
大燈仿若斧頭樣式，內部帶有精緻的LED日間行車等以及轉向燈，看起來非常醒目。頗為“英式幽默”的是，它全系標配LED大燈原因居然是實現“碳中和”，官方稱LED燈源能比鹵素節約76%的電量，每公里減少1.3g二氧化碳排放，這…絕了。
不同的是，低配車型的是如本田雅閣、豐田雷凌那種“羽翼式大燈”，也就是沒有透鏡的；高配為更精緻的矩陣式LED大燈，考慮到它入門車型的定位，這同樣讓人拍案稱絕，就看下國內有什麼入門車型會配備矩陣式大燈的？
側部非常協調，雖然説車型小，但依然採用了跑車上那種長車頭短懸設計，四輪基本在車身四角。溜背式的車頂、尾部，還讓它顯得靈動，沒有飛度、POLO那種尾部仿若“一堵牆”的感覺。
另外地，它也採用此前別克常見的“高端設計”，例如是柱懸浮式車頂設計、下窗線鍍鉻裝飾燈，別看它“便宜”，但依然精緻。
尾部設計與車頭遙相呼應，LED尾燈造型也讓我們感到熟悉，換個Logo就可以説是別克新車了。尾門凹凸有致，還帶有擾流板設計，營造了非常出色的運動感。
至於內飾表現，買買君就只剩下羨慕妒忌恨了，別説放到飛度POLO這一級別對比，哪怕放到思域速騰這緊湊型上，沃克斯豪爾Corssa這內飾也足以問鼎冠軍。
採用傳統T型佈局的內飾稍微往駕駛員一側傾斜，搪塑（或者塑料）、高亮裝飾板、鍍鉻裝飾條豐富了它的細節。但讓人喜歡的是，這內飾過於“悶騷”！太能挑動駕駛慾望了。
平底式的方向盤，中控台、座椅的紅色裝飾，這也太正了~另外儀表盤指針同是騷氣的紅色，並且為性能車那種四圓設計，手動擋車型還是採用鋁合金踏板，這種氛圍出現在這級別上，買買君更想問的是…PSA你能把它引進過來嗎？
但PSA肯定會説“不引進，太小了”，雖説它空間利用水平尚且不錯，但總歸是小型兩廂車，空間確實不會太大，相信大部分國人都會將其拒之門外。
與外觀內飾形成鮮明對比的是動力系統，如此運動的它搭載根據配置不同，入門級搭載75馬力的1.2L自然吸氣發動機，匹配5MT變速箱，破百時間為12.4秒，純屬買菜車水平。
高配為獲獎的1.2T三缸發動機，最大功率100馬力，匹配6MT以及8AT變速箱，前者破百時間為9.3秒，後者為10.2秒，這6MT版本明顯更有玩味。
畢竟它為了“降低排放”，車身只有980kg，考慮到推重比這可比某些更大排量車型好玩。又或者是直接選擇純電動版本，有着136馬力、260牛·米的動力表現，使到它可以在7.6秒完成百公里加速。
看完它的介紹，相信大家就對它有個大概瞭解，它小巧易於穿梭在英國街頭，但依然有着歐洲車慣有的靈活操控以及樂趣。外觀內飾以精緻為主，適合大部分消費者使用。
或許還有人會説，“它便宜”。但這是相對來説的，因為其在英國起售價可是達到了17，380英鎊，摺合人民幣14.81萬起，比起國內大部分合資緊湊型轎車還要貴。但對於18,285英鎊起的大眾POLO，又明顯更便宜。
若是從定位來看（英國購車貴，但耐不住收入嘛~），沃克斯豪爾Corssa約等於我國在售的雪佛蘭科沃茲、別克凱越，價位理應在8-12萬，也是正好與國內大眾POLO、本田飛度相一致。
只可惜，這沃克斯豪爾Corssa並非全球戰略車型，沒有換標雪鐵龍/標緻的意向到中國。而對比國內同定位的別克/雪佛蘭車型，雖説同源但質感實在相差太遠了。但不同的是，國內別克/雪佛蘭是降維打擊，有着同樣便宜但空間更大的英朗/科魯澤。回到沃克斯豪爾如今的品牌持有者——PSA，它也確實欠缺了入門市場車型，只是…説好的全新208/308都還沒有下文，沃克斯豪爾Corssa這GM遺腹子自然更不會引入了。
所以這是一款讓我們有一點羨慕妒忌恨的車型，沃克斯豪爾Corssa小巧精緻，若是能引入與飛度、POLO相競爭，那麼肯定能有一席之地。但若是按照英國售價，那麼我們又為何不選更大空間的入門緊湊型轎車呢？這些説到底還是國情、需求不同。