吊打大眾速騰？驕傲自大的名圖，失敗已成必然

作為北京現代的本土化產品，名圖一向以務實著稱，其瞄準的A+級轎車市場，巧妙地發揮了“級差”的優勢：比A級轎車更大更高端，所以現代帶來了全新一代名圖，對於新名圖，相信現代肯定是予以厚望，上市初現代也是豪言壯語“要吊打大眾速騰”，希望讓名圖一雪前恥，和伊蘭特一樣火爆市場，可現實是骨感的，新名圖上市後的市場表現卻有些不盡人意！

名圖的銷量讓北京現代心在滴血

全新名圖自3月1日上市起到8月份，名圖近5個月的銷量數據就只有1700輛、1000輛、469輛、264輛、236輛，總共算下來，5個月累計銷量數據也不到4000輛，可見全新名圖是有多不受消費者所"待見！自從3月上市後，全新名圖的銷量呈現斷崖式下跌！現代跌無止境就是對現代最好的評價！

這個結果還是在明哥的預料之內，不過但是讓驕傲自大的北京現代感到詫異，之所以市場表現如此糟糕，可以説與北京現代的糟糕品牌力有直接的關係。相比大眾品牌要遜色很多！就不要説名圖上市之初要吊打的大眾速騰了！況且速騰月銷量在2萬+，就憑你你個名圖，吊打什麼速騰，即使是豐田亞洲獅也不敢這麼説！

那麼名圖又是怎麼銷量撲街的呢？前不久我也寫過一篇文章，大體分析出來了以下幾個小點。

產品力不行。主觀方面就是顏值低、造型太醜。首先，名圖的外觀就沒有什麼競爭力，外觀設計談不上年輕時尚，也談不上科技炫酷，説它的外觀資質平平都已經算得上誇獎了。名圖的空間表現也沒有什麼優勢可言，配置更是拉胯，在同價位的情況下，配置完全是被對手吊打，名圖的銷量慘淡就是因為綜合實力太差了。客觀方面則是搭載的1.8L和1.5T發動機沒有什麼優勢，低配車型配置低。所以，單是結合這兩點，其實就已經能夠讓名圖的銷量好不起來，更別説同級市場裏的競爭是有多大了！

新一代名圖的價格就是壓死自己最後一根救命稻草，13.38萬-16.88萬的價格不上不下，與同級別其他車型一比較的話，你會發現現代名圖的價格完全是作死，原因在於君威、邁鋭寶XL的指導價雖然高，但終端優惠力度很大，這三款車在終端都有着4-5萬的優惠，實際售價也就在13萬出頭，對於一款A+級轎車而言，這樣的價格買合資B級車它不香嗎？而名圖要吊打的大眾速騰優惠以後，也就11萬左右了。

對於A+級轎車，現在的的國產品牌也很爭氣，吉利星瑞這款官方堅稱它為A+級轎車，單從氣質、內飾和動力這一塊，吉利星瑞看起來就比第十代索納塔更有檔次，還有最近火爆異常的比亞迪秦PLUS DMi不論是外觀內飾和超級混動系統加持，9月銷量近2.5萬台，這兩款國產車企的品牌力更是優於北京現代名圖！

坤哥點評

目前國內市場對於韓系車的認可度大不如前，北京現代已經難以憑藉品牌號召力去吸引消費者購買，除了溢價能力越來越低，名圖自身的產品力連國產車都不如，單從這點來看，北京現代與豐田、大眾、本田等合資品牌還有很大的差距，甚至還不如吉利、長城、長安、比亞迪等自主品牌！