油價再次上調，創下了年內第八漲紀錄。網友表示類似新聞都看膩了！轉投新能源懷抱吧，純電車價也直線走高，而且充電難、電池衰減等問題短期內也還未得到妥善解決。毫無疑問，現階段混動車型就是最適合廣大消費者的穩妥選擇。與此同時，對家庭用户而言，選一輛中大型SUV作為“奶爸車”依然是剛需。而如何兼顧省油、實用及安全，這也是另一道難題。目前，人氣頗高的漢蘭達和廣汽傳祺全新第二代GS8兩款車型，作為某種意義上“同根生”的兩款混動中大型SUV而言，究竟誰更符合當前中國家庭消費者的口味，成為全能“奶爸車”呢？咱們可以對比來看看！
超低油耗，日常用車省才是首選
油價正常時，大家選擇混動車更多是為了更平順的駕駛體驗，而在現如今的油價情形下，想必很多人還是會將省油作為頭等標準。長期以來，豐田THS的省油也是有口皆碑的。據官方數據顯示，同樣質量接近兩噸、作為中大型SUV車型的漢蘭達和第二代GS8都將NEDC油耗控制在了5.3L每百公里。以第二代GS8雙擎58L的油箱容積估算，一箱油足以行駛1000公里，事實證明經得起歲月考驗的技術才是過硬的。在油耗高企的當下，這樣的油耗表現，足以在極大程度上降低家庭用車的成本，讓奶爸把更多錢花在刀刃上。
大空間與強動力兼備，日常體驗誰更勝一籌？
除了省油，在家庭日常用車時，無論是家人們集體出行，還是搬運一些大件物品，都需要車輛有充足的空間，這樣才能保障一家人獲得更好的出行體驗。而在空間上，第二代GS8雙擎長寬高分別是5015mm×1950mm×1780mm（龍鱗翼造型），軸距2920mm。並提供6/7座佈局供不同的消費者選擇。而且它還打造了“女皇躺椅”營造出舒適悠閒的“躺平”空間。而再看第四代漢蘭達，尺寸4965mm×1930mm×1750mm，軸距2850mm，整體比廣汽傳祺第二代GS8要小一圈，空間佈局上也缺少了6座的選擇。據大家實際感受，兩者在第二排和第三排的乘坐空間相比GS8略佔劣勢，尤其是第三排也僅能暫短應急，舒適性遠不如第二代GS8。
第二代GS8第三排不僅離地高度比漢蘭達高了50mm，乘坐舒服的同時還具有三排電動放倒還原和二排快速放倒的功能，可以輕鬆實現從2座到7座的變化，在乘坐空間和載物空間上能迅速切換。不得不説，傳祺屬實是把空間玩明白了。
同時，在車輛滿載的情況下，車能不能“跑的快”，這就在很大程度上取決於車輛的動力。在數據上來看，傳祺GS8和漢蘭達的最大輸出功率是一樣的，但匹配的發動機卻不盡相同。漢蘭達搭載2.5L 發動機，最大扭矩238 N·m，而傳祺第二代GS8雙擎則搭載廣汽自主研發的第三代米勒循環2.0TM發動機，最大扭矩達到了320N·m，動力表現比漢蘭達多出了不是一星半點。實際表現中，第二代GS8雙擎四驅版的百公里加速時間為6.9秒，而漢蘭達則要8.5秒。就動力層面來説，GS8確實要更勝漢蘭達一籌，帶給全家人更暢快的用車體驗。
全家人的安全，更需要周全的科技配置守護
一家人出行，安全始終是第一位的。隨着科技的發展，越來越豐富的車輛主被動安全配置無疑能為家人帶來更多守護。自發布以來，“智能化”就是全新第二代GS8的一大標籤。其全新升級的超感交互智能座艙，功能齊全，科技配置方面也十分人性化，不僅擁有540°高清全景影像，還擁有ACC自適應巡航、AEB主動制動輔助、FCW前碰撞預警等多項智能安全功能，兼具科技感與實用性，讓車輛的安全屬性再度加碼。
第四代漢蘭達作為合資車型，依然有些“高冷”，在智能安全配置上也頗顯保守。當下時興的自動泊車、疲勞監測以及TSS智行等安全系統都未見到配備，僅有車道保持輔助系統、自適應巡航等基礎功能，誠意確實略顯不足。
總的來看，在安全配置層面，相比漢蘭達第二代GS8雙擎具備十足的誠意，更適合家庭消費者，畢竟作為一輛超過5米的中大型SUV來説，安全駕駛顯得更為重要。
一番對比下來，你心中應該有答案了吧？可以説，傳祺第二代GS8雙擎除了與漢蘭達使用一樣的混動系統，達成了大家極限省油的目標之外，在空間、動力、安全等各方面基本上都更更有優勢，加上兩者之間近10萬元的價差，也讓GS8的性價比更加突出。如果你真不是特別看重那個“牛頭標”的話，選GS8雙擎作為一輛“奶爸車”絕對沒毛病。