把豐田皇冠的標放在漢蘭達上，誰會買賬呢？

當其他車還在思考如何對抗廣汽豐田漢蘭達的時候，它的同門師兄一汽豐田直接將這個問題解決得徹徹底底，順勢還將這個皮球踢回了廣汽豐田並試問到：你漢蘭達，該如何對抗我皇冠陸放？

這種底氣不是我吹的，皇冠陸放一方面能靠着它和漢蘭達之間的關係做文章，再者車頭懸掛的那枚精緻的、經典的皇冠Logo，更是讓豐田的車迷們直接高潮了一波。儘管此時的皇冠已然從轎車變成了一輛SUV，但又有什麼問題呢？單從市場真實售價來看，這個比漢蘭達晚兩個月上市又貴了兩千塊（頂配車型）的皇冠陸放，可算是讓一汽豐田揚眉吐氣了一番。

不得不承認，皇冠陸放的外觀設計會更具有大氣感，尤其是當全新漢蘭達換上了一張“威蘭達PLUS”臉之後，人們才開始想念上一代漢蘭達那多橫條的格柵是多麼硬朗與健碩。而皇冠陸放的聰明之處，就是將這個被漢蘭達遺棄的設計搬用過來放在了下包圍上，中網則是採用了當下流行的燻黑蜂窩狀，從而徹底告別了人們印象中對這類車“油膩”、“中庸”的潛意識。尤其是在黑色車型中，氣勢磅礴與視覺運動融合地最為到位。

而皇冠陸放的尾部設計上，除了更加外突的擴散器使得整車在車長方面比漢蘭達多了50mm外並沒有太值得説的。1930mm的寬、1750mm的高以及2850mm的軸距，都是和漢蘭達一模一樣的數據。內飾方面同樣如此，除了方向盤上那枚皇冠Logo外，它和漢蘭達再無二異。

説了那麼多皇冠陸放和漢蘭達之間的血濃於水，也該到了讓它脱離漢蘭達束縛的時候。全系標配的前排雙層隔音玻璃、前擋風隔音玻璃，車門、輪拱內襯、甚至是D柱等位置的隔音材質都是更好的等級，以及全系標配TSS豐田智行安全套裝、氛圍燈、雷克薩斯LM同款避震器等配置，都讓它有資格賣得比漢蘭達更貴一些。

在把這台皇冠陸放開起來之前還有一點要誇，那就是它的車機。能智能語音控制了，也有了網聯繫統，自帶的百度地圖還能和精緻的全液晶儀表聯動，儘管UI和反應速度還有很大的提升空間，但買了它的人終於不用再去汽配城換屏幕了。曾經幾十萬豐田車主的痛，官方就這麼簡單地給治好了，甚至還用上了JBL的品牌音響，聽歌的感覺也像是從Live版變成了錄音室版本。

如果把皇冠陸放比喻成一個人，那靜態下的它是光鮮的、是挑不出毛病的，也只有到了動態時刻，它才具備了真實性和生命感。因為，皇冠陸放也是有缺點的。

先來挑刺，皇冠陸放最大的問題就是它的噪音，而最大的噪音，來自於發動機。且不説急加速，就是稍微給點油提提速，發動機的存在感表現得竟然都是如此的強烈。甚至我都忘了，它不是一台混動車嗎？雖説豐田的車型普遍都存在發動機聲音較大的問題，但對於消費皇冠陸放的羣體來説，應該要給出不一樣的體驗。除此之外，高速行駛時的環境噪音也是抑制的不夠徹底，當JBL音響里美妙的音符消失殆盡並被煩人的噪音取締時，當時速超過100km/h前後排聊天還要刻意去聊天時，所有花了40多萬落地買它的人都會反問一句：為什麼皇冠陸放用上了那麼多高級的隔音材質後卻交出了這種效果？

後來我決定在主觀意識中刪去所有的聲音，強行將皇冠陸放變成一台無聲的車，便又找回了它的優點。2.5LTHS混合動力系統不愧是豐田的看家本領，順滑的動力響應就像是遊走在冰面之上，比純電更温柔、比渦輪更線性、比自吸更靈敏，依舊是豐田最經典的感覺。但有一點別忘了，皇冠陸放可是一台重達接近2.1噸的大傢伙。

和動力響應一樣細膩的，是轉向。並不是多靈敏多精準，只是恰到好處的阻尼感真的會讓人上癮。關於這一點，比皇冠陸放更低一個級別的車型凌放，同樣做得相當出色。而此時的RAV4，已經喪失了發言權。唯一的缺陷，彎中時要控制好方向盤的穩定得費點力氣，對女孩子來説不太友好。可畢竟車重擺在那，設計師又不想把電子味搞得那麼濃，也就只能如此了。

儘管豐田大肆宣揚TNGA提升了操控性（的確也是如此），但我還是不建議你把皇冠陸放開得飛起。其原因，一是車太長，遇個坑衝個坡的前後車身連貫性不夠完美；其次，後懸掛比起前面，能力差距還是太明顯。同一個減速帶，前懸掛乾淨利落、前排乘客雲淡風輕，後懸掛呼啦呼啦、後排乘客扶手緊抓。

關於空間問題，我想這對於皇冠陸放應該是一個免檢項。不否認豐田的車用上TNGA架構後空間利用率方面有了縮水，可軸距加長60mm也不是白加的，不説有什麼質的飛躍吧，兩者相抵那是沒什麼問題的。哦，你説7座啊？咱別忘了，它終究是一台中型SUV罷了，懂否？

其實本次試駕最讓我印象深刻的，是路人們對皇冠的認知度遠超我的猜測。

試駕會辦在海南，按説這裏的人民應該不會像廣東人民那樣對豐田有着難以割捨的熱愛，但沒想到一天的試駕路線走走停停中，就有好幾撥大叔過來問這車賣多少錢，並且很多人都能認出車頭的皇冠標。當我告訴他們這車要40多萬時，竟然沒有一個人表現出了覺得貴的樣子。在那一刻我便知道，一汽豐田把皇冠的標拿過來用是多麼正確的選擇。

確實，就拿最頂配的車型來説，皇冠陸放比漢蘭達貴兩千，配置多了一個前排多層隔音玻璃外還有一套更霸氣的外觀和一個更閃亮的皇冠Logo，誰不喜歡呢？其他車型也是同樣的道理，反正就是比你漢蘭達貴一點，但配置就是比你高外觀比你酷Logo比你有情懷，你説你漢蘭達氣不氣？

不過想要看皇冠陸放徹底代替漢蘭達的人那可以提前散場了，明顯這是不可能的事情。長遠來看，皇冠陸放勢必會和漢蘭達形成一種和諧共處的形態，共贏的是消費者的選擇權以及豐田的財政收入，至於那些要打漢蘭達的車型們，則又多了一個大BOSS。