3月初，東風標緻公佈了最新銷量數據：1-2月累計銷量同比增長43%。對於法系車來講，這個數據不容易，尤其是在1-2月的春節購車低迷期，多數品牌銷量下滑之際，標緻依然能夠實現銷量上升，説明了法系車正在崛起。不過，今天咱們不討論品牌崛起，只説一件事，走量的法系車有那些變化，產品力能打麼？
（全新4008新增冰山藍車色，是你的菜麼？）
全新4008是東風標緻的主力車型。在今年年初，這款車推出了創享版。“創享”的內涵是與用户共創共享新法式的產品與有品的有車生活，也通過加入用户票選更喜愛的功能與配置，為這款車注入了全新活力。活力在哪？咱們這麼看！
同價位最強的發動機與最頂級的變速箱
還是那個老話題，買燃油車首先考慮的是發動機與變速箱。不過，這次的全新4008創享版有個新改變，它在16.77萬元的直售一口價下，提供了1.8T的發動機與愛信原裝進口的8AT變速箱。等於説，動力系統直接達到了旗艦水準。其中，發動機的最大功率為155kW，最大扭矩為300N·m。不需要任何吹噓，在這個價位中，合資品牌車型沒有任何一款車比它強。
全新4008創享版的這套動力系統並不是首次使用。在標緻國內國外的4008車型中都有配置，累計銷量已經突破100萬輛，經過了大量市場驗證，是套挺成熟的動力系統，可靠性無需擔心。油耗方面，在同等的工信部測試中，百公里油耗只有6.2L，同樣的最頂尖的存在。
至於為什麼會有這麼低的油耗，受限於篇幅，編輯只有給出幾個關鍵詞。比方説，更注重經濟性的愛信8AT、價格1000元一條的米其林e·聆悦、鋁合金前後防撞梁、鋁合金機蓋、鋁合金翼子板、輕量化的超高強度熱成型鋼等，基本上是用一整套低能耗配件與高規格的輕量化材料堆出來的。
汽車的安全性就是把高強度鋼玩出極限
剛才我們提到了超高強度的熱成型鋼。輕量化只是這種鋼的附屬作用，最直接的作用是用於提升車輛的安全性。全新4008在車身的A\B柱、上下邊梁，以及車門防撞梁位置都採用抗拉強度至高達1600MPa的超高強度鋼，整體車身的高強度使用比例達到了74.2%。同時，為了最大發揮高強度鋼的安全性，對應的焊點數量達到了5420個，與沃爾沃最頂級的S90，處於同一水準。
方向盤、儀表、換擋撥片全是為了駕駛
幾乎所有買法系車的人都會講駕駛性。那麼，法系車真的有駕駛性麼，操控到底是不是個玄學呢？
法系車迷會説，標緻有4次勒芒24小時耐力賽冠軍、5次WRC世界汽車拉力錦標賽冠軍、7次Dakar Rally達喀爾拉力賽冠軍。全新4008還能在2021CCPC的麋鹿測試中，取得小組第一。2008也能在汽車之家年度麋鹿中，在所有SUV車型中取得第一，全榜第二的成績，秒殺一眾以駕控著稱的轎車。
但是我想從另外一個角度説標緻車的操控理念。進入全新4008座艙，摸到方向盤，會發現這個方向盤是小巧的賽車式方向盤，居然有換擋撥片。而且它還不願意充當一個擺設，撥一下撥片變速箱就能立馬換擋，反映很跟手，沒有遲滯。我們編輯開這車去了山裏，過彎的時候，會通過撥片使用手動模式，強制變速箱工作到2-3擋，享受引擎咆哮過彎的刺激感。
回到座艙，會發現整個座艙的佈局略微偏向駕駛員。液晶儀表位置也很高，完全不需要像傳統儀表一樣，低下頭看。儀表中的導航和車輛信息與馬路上的景色處在同一個水平視野中，需要手部操作的模塊也都在一臂範圍內。似乎整個車都是為了駕駛而來。這樣想，法系車擁有的並不只是那些經年積累的底盤功力，而是整個車都在為駕駛服務。
然後再想想別的品牌的造車理念，不難發現法系車對駕駛性非常認真。如果你的買車理念特別注重駕駛性，很享受開車的樂趣，總想一直開下去。全新4008值得去你去店裏體驗一番。我知道你會對法系車有一些擔憂。比如、保值性、整車優惠、整車質保等。這些方面，廠家也有回應。目前，全新4008提供了36期0利息分期付款、1年新車保價、三年保值回購、5年/15萬公里整車質保、7000元舊車置換補貼等。
最後還是那句話，買車一定要、一定要自己去試，真愛總是隱藏在一次次的耐心尋找之中。