存款43萬，三菱帕傑羅和奔馳GLC怎麼選？車主説了心裏話
目前汽車市場可以説是血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，汽車廠商以謀求產出好車而立足於市場。“德國品質”大眾朗逸，整車能力不可小覷。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，在同類裏成為了標杆。汽車行業越是向前發展，好車種類就越多，一個車型只有擺正自己位置，才能獲得更多的新突破。正如帕傑羅(進口)和奔馳GLC。
韋先生是圈內知名的老司機，他當初一直再開堂哥的三菱帕傑羅，前段時間又提了奔馳GLC，經過4個月，8000公里的實地測試，到底奔馳GLC各方面表現卓越嗎？綜合來看和三菱帕傑羅相較如何？下面就請車主發表用車感言。
先開帕傑羅(進口)
外表：顏值最滿意了，喜歡。可惜不是氙氣大燈，跑夜路較少多的可自己換，外表強悍，稜角分明，有肌肉感，是真正的男人用車，強，顏值，我和老婆都挺喜歡的，車漆比較薄，這點不太滿意。
內飾整體來看一般般。多媒體控制枱的話，操作起來也比較順手，工藝還可以，不過很簡潔大氣，我還是比較喜歡的，新車有異味，不知過一段時間能不能要好點。
老爸做了十年豐田普拉多，也説這個空間大，但是舒適性。第三排坐椅直接折了，留個儲物箱特別好用，平常坐五人，應急可拉出第三排座椅坐七人，挺好，帕傑羅的後尾箱垂直空間和縱向空間都很大。
肯定沒有小車和城區SUV坐起來舒服。舒適性一般，因為懸架較硬，異響偏多，但音響真的超級棒，可以掩蓋異響，廣汽後裝得多功能扶手物箱能調節前後位置，右手很舒服。
我覺得絕對夠用了，反正我沒有碰到過動力不行的情況。發動機技藝成熟，雖然跟T有些差距但是各種環境都能發揮極致，還好油門到底減擋相對比較積極，拉高轉速還行吧，但v6比較平順，由於新車，主要就在城市跑，動力還可以，就是油耗會有點高。
操控感覺比豐田普拉多要強，適應之後感覺不錯。轉彎很穩，抓地性不錯，冰雪路面車子很穩，沒有擺動、打滑的現象，開着高速四驅，再也沒有泥地漂移的感覺了。
再開奔馳GLC
顏值漂亮，材料到位。全LED車燈較滿意，亮度特別高，晚上感覺安全性提高，辨識度也高，側面設計很有力量感，側面線條完美，還有就是20寸大腳、雙出排氣等等細節，總之顏值同級NO.1。
想要的黑色內飾等了好久沒等到。中央控制枱屏邊框太寬，稍顯低檔，不知道的還以為後裝得，是仿木飾板看上去塑料感較強，也可能是見仁見智，車內異味大，高速跑到120以上，有吹口哨的聲音。
要是4個大胖坐着估計前後空間就不太夠了。儲物空間一人駕駛絕對夠用，如全家出遊那得看需要帶多少行李了，我身高175，站都站不起來，不太滿意，比照BBA，後尾箱大小基本差不多，日常使用足夠，是春節回老家可能稍顯侷促。
對於SUV來看舒適性可以了。細緻的和寶馬進行了深入的比較，主要就是平穩、安靜、舒適，內部空間大，底盤不是很硬，後一排吧，靠背不能角度調節，畢竟因人而異，能夠調節會更好。
因為老車動力差，換車時就給自己規定必須買到260以上。還有加減檔不夠智能，經常檔位上不去，跑出6.5油耗，很驚喜，這個將近2噸的車，跑起來還是不錯的，就是起步稍微弱點。
操控沒得説，還沒怎麼跑過特殊路況。併線輔助，車道偏離，前方預警，我們出去攝影經常跑彎路，舒適性很好，車不是很大，最適應跑山區道路，懷檔很方便，車停穩掛P擋電子手剎都不用管自己啓動。
結語:
三菱帕傑羅：硬派越野外觀，帶外掛備胎，經典，耐看，這車沒啥操控性能了，本來就肉肉的了，只能應付一般駕駛。奔馳GLC：駕駛奔馳自帶一種優越感，心情好了，舒適性也上來了，200L動力夠用，反正平時開車慢。我給三菱帕傑羅 87分，奔馳GLC 93分，我對奔馳GLC各方面表現較為滿意，特別是它的外觀讓我為之動容。雖然三菱帕傑羅也是一款好車，但我更喜歡奔馳GLC。奔馳GLC的地位絕不是空缺來風，銷量是實力的象徵，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開過這款車之後，我的感受是六個字：果然難分高下！那麼，存款43萬，三菱帕傑羅和奔馳GLC怎麼選？車主説了心裏話。大家怎麼看呢？