在中國市場的MPV領域，除了五菱宏光這個級別硬生生被定義為MPV之外，中高端MPV市場幾乎被合資品牌壟斷了，這幾年來，自主品牌在MPV領域也算是發奮圖強了，從長安到吉利再從傳祺到上汽榮威，各大品牌都試圖挽回自主品牌在MPV領域的失地。雖然都未見得取得實質性的結果，但是總算是為自主MPV開闢了前進的道路，從早期長安凌軒以及吉利嘉際定位入門級MPV再到傳祺GM8定位的高端MPV，自主品牌MPV車型也在逐漸拔高身價，再到目前的上汽榮威iMAX8，自主MPV的競爭力到底在哪？今天，我們就以iMAX8為例，做個簡單分析。
作為一款還未上市的車型，榮威iMAX8的市場表現大家只能在其產品力基礎上推車，而作為參考，傳祺GM8是最好的參考車型，雖然GM8的出現對別克GL8沒有造成什麼威脅，但是月均3000輛的上下的銷量還是證明GM8的確有過人之處。那麼只要對比GM8和榮威iMAX8，或許就能大概瞭解iMAX8的產品力如何了。
榮威iMAX8定位一款中大型的MPV車型，其車身尺寸同樣超過了5米，軸距與GM8相同為3米整，同時都採用了側滑門，動力總成採用了2.0T+8AT的組合，從功率上看，傳祺GM8 2.0T動力更強，功率高達252馬力，而榮威iMAX8的2.0T動力功率則為234馬力，在重量上傳祺GM8達到了2噸，雖然iMAX8未公佈整備質量，但預計也與GM8相差無幾。
在功能性配置上，榮威iMAX8主要有三大賣點。其一是內飾的豪華與舒適，其第二排擁有同級最寬大椅背和側向支撐，同時搭配了6向調節頭枕，帶來航空座椅般的舒適感，尤其是雙層隔音玻璃以及超厚地毯帶來的靜謐性更佳。其第二大賣點是智能交互，除了前排搭載的智能操作系統，其還搭載了全電動自動升降吧枱魔塊和冷熱雙驅魔塊，可通過語音或按鍵控制在一、二、三排穿梭。此外後排椅背還搭載了“魔屏”，其與中控主機無縫互通且互不干擾，兼有迎賓、天氣、導航等實用功能為第二排乘客帶來輕鬆便捷的輕量交互。最後則是榮威iMAX8的高顏值，無論是前臉誇張的造型還是內飾精緻豪華的氛圍，榮威iMAX8的整體設計氛圍都要比幾年前誕生的傳祺GM8更顯氣勢一些。
最後説説價格和品牌，從品牌上來看，傳祺和榮威在國內MPV領域都算是新手，傳祺相繼推出的GM8和GM6整體市場表現尚可，想必這也給了上汽榮威一些信心，畢竟榮威和傳祺在國內算得上旗鼓相當的對手，整體市場口碑也都趨同，只要產品足夠強勢，傳祺能夠成功的，榮威iMAX8也同樣可以。只是目前傳祺已經打下了一部分市場，榮威iMAX8想要後來居上則會更困難一些。
價格上，目前榮威iMAX8預售20.88-25.88萬元，整體入門價格會比傳祺GM8高一些，但是這一點差距如果體現在配置上將不會是太大的問題。實話説，榮威能夠推出一款高端的MPV是非常好的，這不但有助於國內消費者選擇更加舒適的車型，同時也有利於自主MPV車型的試水，期待榮威iMAX8能像傳祺GM8一樣闖出一片天來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。