在全球疫情依然蔓延的背景下，抵離和交通業務領域籌辦工作相繼開展。
新華社北京12月10日電 你不知道的冬奧事：涉奧人員抵離如何保障？賽時交通體系怎樣運轉？
新華社記者蘇斌、鬱思輝、汪湧
抵離工作是體現賽事組織能力和服務水平的重要窗口，關係到各方對賽事舉辦地的第一印象和最終回憶。在全球疫情依然蔓延的背景下，抵離和交通運輸中的疫情防控工作至關重要。北京冬奧組委10日召開新聞發佈會，會上相關領域負責人介紹了抵離以及交通業務領域籌辦工作進展。
包機、臨時航班為主
受新冠疫情影響，國際客運航班減少，保障涉奧人員順利來華成為各界關注的焦點。北京冬奧組委抵離中心主任張良介紹，北京冬奧組委會同民航部門確立了“包機和臨時航班為主、商業航班為輔”的航班保障原則，涉奧團組可自行組織包機或乘坐臨時航班出入境，也可搭乘第一入境點為北京首都國際機場的商業航班入境。
民航部門制定了賽時臨時航班“一攬子”計劃，目前已確定多家中外航空公司在賽時運營北京往返15個城市的臨時航班，還在繼續協調其他中轉機場和航空公司增開冬奧臨時航班，鼓勵涉奧團組組織包機出入境，再以商業航班為補充，能夠滿足各利益相關方多樣化的航班需求。
疫情防控方面，入境前強化遠端防控，涉奧人員來華14日前每日進行健康監測，來華14日前完成全程疫苗接種。航班起飛前96小時需進行兩次核酸檢測，憑綠碼登機。抵達首都國際機場後，需完成海關健康申報核驗及體温監測，並完成核酸採樣檢測。
機場設置專門入出境通道和冬奧保障專區，共同構建閉環管理機制，實現疫情防控全流程無縫銜接。涉奧人員轉運方面，有序安排人流、物流、車流，閉環轉運至指定住宿地，確保涉奧人員安全抵離。
北京冬奧組委交通部副部長趙同安表示，交通業務領域疫情防控方案已編制完成，方案對交通服務政策作出了一系列針對性安排，比如閉環管理人員不允許乘坐普通城市公共交通。方案同時明確，所有閉環管理車輛駕駛座位實施物理隔離，閉環管理班車的滿載率不高於50%，對座位進行標記，間隔分散就座。在高鐵運輸方面，為閉環管理人員設立專用車廂、進出站專用通道和專用候車區。
開發抵離信息系統
北京冬奧會和冬殘奧會抵離工作，是為賽事參與者抵達和離開舉辦地所提供的從機場端到住宿端的全流程服務。北京冬奧組委會同外交、民航、海關、邊檢等部門，共同致力於為各方提供安全、有序、高效、便捷的抵離服務。
張良介紹，10月至12月舉辦的國際測試賽期間，截至12月9日，共完成入境航班71架次2402人次、出境航班57架次2084人次的保障任務，檢驗了賽時運行指揮體系，磨練了工作人員隊伍，在應對大量人員集中抵離、跨賽區轉運、極端天氣影響等挑戰方面積累了寶貴經驗。還妥善處置了運動員因傷提前回國、臨時變更航班、航班中轉調整等突發情況。
北京冬奧組委已開發抵離信息系統，及時發佈和更新航班計劃等信息，收集抵離需求，為抵離工作提供信息支撐。該系統已在國際測試賽期間投入使用，經過測試，功能性能符合預期，系統運行穩定順暢。
“相信（抵離信息系統）在賽時一定能夠提供精準及時的數據支撐，為‘冬奧大腦’貢獻其中一環。抵離信息系統賽後也將作為冬奧遺產，用於重大航空運輸任務的保障工作。”張良説。
交通團隊組建完成
趙同安介紹，北京冬奧會和冬殘奧會交通業務領域將在2022年1月21日-3月16日為運動員等註冊人員、工作人員等8類羣體提供安全順暢的交通服務。同時計劃從明年1月4日開始，為提前來華人員啓動部分交通服務。
北京冬奧會和冬殘奧會的交通服務具有運輸距離長、山地賽區坡陡彎多、賽事大事集中等特點。北京冬奧組委紮實有序推進冬奧賽時交通領域各項籌辦工作，近期加快組建北京市冬奧交通保障指揮調度中心，實現交通一體化調度指揮。33個場館交通團隊、11個交通服務團隊、16個場站運維團隊、4個高鐵服務保障團隊等四類交通團隊已經組建完成，人員正在有序開展培訓，並結合測試賽開展了實戰演練。
按照山地賽區用氫、平原賽區用電和天然氣補充的配置原則，北京冬奧組委共籌措各類車輛4090輛，其中小客車全部使用新能源和清潔能源。冬奧專用車道施劃和標識安裝工作已接近尾聲。三賽區16處交通場站已全部建成，正在開展車輛交付工作。成立了冬奧高鐵專項工作組，冬奧列車時刻表、票務方案、列車運行方案正在作最後的調整完善。