224馬力+8AT變速箱，七座佈局賣15.78萬起，實拍上汽大通MAXUS G10

因為三胎政策開放的原因，七座車如今也越來越受歡迎，而要説家用，自然是MPV更舒適一點。而咱們今天要説的就是一款，價格還比較便宜的大七座MPV——上汽大通MAXUS G10，該車因變速箱種類分有手動、自動兩個版本，今天就以自動擋低配車型，2022款 2.0T 自動智享版 汽油 7座為例（下文簡稱：上汽大通MAXUS G10），帶大家瞭解一下它的產品力。

先從外觀方面來看，上汽大通MAXUS G10有着比較明顯的MPV風格，橫置的鍍鉻飾條填充前中網，再與左右兩側的前大燈相連，整體感還不錯。下方的三段式進氣格柵，為上汽大通MAXUS G10帶來了不錯的運動感；作為低配車型，上汽大通MAXUS G10用了鹵素大燈，好在透鏡的加持讓其夜晚燈光不那麼散，行車安全也有保證。

上汽大通MAXUS G10是標配右側手動側滑門，但可選裝雙側手動側滑門，能夠帶來更好的便利性；尺寸上，上汽大通MAXUS G10的長寬高分別為5168/1980/1928mm，軸距為3198mm，數據對比同級車型還小有優勢。

略微方正的車尾，讓上汽大通MAXUS G10看起來十分穩重，而這樣的設計還有一個好處就是，能夠儘可能地保證車內的乘坐空間。就設計來看，上汽大通MAXUS G10的顏值還不錯，縱使是用於商務接待也有着不錯的氣質。

內飾方面，上汽大通MAXUS G10採用了T字型中控台，且用了不少平直的線條元素進行點綴，使其看起來比較簡潔、大氣。不過，上汽大通MAXUS G10車內的用料比較一般，大多皆是硬質塑料填充，好在亮銀飾板的加入讓整車顯得不那麼廉價。

配置上，塑料方向盤+單色液晶儀表+收音機的組合，貌似不太像15萬價位該有的水準，並且上汽大通MAXUS G10也沒有倒車影像、定速巡航，這對於一輛中大型MPV來説，的確有點不方便。

上汽大通MAXUS G10配備有一套織物座椅，雖然視覺效果不及仿皮座椅更有檔次感，但內部填充比較厚實，整體舒適性還不錯。而以身高180cm的體驗者實測為例，前排、後排的乘坐空間都比較寬敞，能夠滿足大多數家庭日常用車所需。

上汽大通MAXUS G10的第三排座椅坐墊同樣比較厚實，久坐也不會勞累，可前後滑動的第二排座椅，也能給第三排乘客提供一個“靈活”的乘坐空間；跟大多數MPV一樣，上汽大通MAXUS G10的第三排座椅升起時，其後備廂空間表現一版，但也能滿足大多數家庭的日常出行所需。

動力方面，上汽大通MAXUS G10搭載有一台2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率為165kW，最大扭矩為350N·m，符合國VI排放，加註92號汽油。至於油耗方面，上汽大通MAXUS G10的NEDC綜合油耗為9.7L/100km。傳動方面，與之匹配的是一台8AT變速箱，這在同級可不多見。

底盤部分，上汽大通MAXUS G10採用了底掛式備胎，懸架結構上使用前麥弗遜式獨立懸掛+後整體橋式非獨立懸掛的組合，整體調校風格是偏舒適性取向，能夠過濾掉來自路面細碎振動，但路過坑窪、減速帶時，懸架比較硬，傳遞到車內的衝擊感還是比較明顯。

總的來説，今天實拍這款2022款 2.0T 自動智享版上汽大通MAXUS G10，在空間、動力方面的表現還不錯，能夠符合多數人對一輛家用車的需求。不過，美中不足的是，該車的配置略微有些“寒磣”了，基礎的倒車影像都不具備。但，話説回來，上汽大通MAXUS G10的機械素質還挺好，所以大家想買來家用的話，儘量選擇中配車型。