即便是在剛剛過去的幾個月，在國內新能源車的銷量方面特斯拉一直被比亞迪宋壓制；即便自五菱宏光MINI EV上市以來，就已經人的銷量取代了特斯拉Model 3，連續數月成為國內純電動汽車的銷量冠軍。
但是，我們不能否認，在國內市場特斯拉一直都是很強大的存在。
特別是在剛剛過去的9月，特斯拉月銷量再創新高，突破了5萬輛，同比環比增幅均超300%。
還需要特別強調一下，目前訂購特斯拉，無論是Model 3還是Model Y，依舊是需要排隊提車的。
如果你以為之所以會出現排隊提車的情況，是特斯拉的產能跟不上。
我只能説：錯。
主要原因是因為特斯拉把上海超級工廠所生產的車型，很多都出口到海外銷售了。
也就是説，特斯拉上海超級工廠，目前已經成為特斯拉在全球非常重要的一個生產基地。
正當很多人被特斯拉9月的銷量神話感到驚訝，還沒有緩過神的時候，特斯拉又創造了一個神話。
10月25日，特斯拉的市值突破10000億美元，成為全球市值第一的車企。
目前，市值突破萬億的公司包括微軟、谷歌、蘋果、亞馬遜和臉書等。
而導致特斯拉股價暴漲的原因，因為租車巨頭公司赫茲Hertz公開宣佈，向特斯拉訂購了10萬輛純電動汽車，總價值為42億美元。
據瞭解，這是迄今為止最大金額的電動車採購訂單。
有意思的是，針對此事特斯拉的CEO馬斯克在社交平台上表示，雖然該筆訂單提升了特斯拉的股值，但他認為特斯拉目前面臨的主要問題是產能問題，而不是需求問題。
隨着特斯拉市值的飆升，馬斯克也以2520億美元的身價，以絕對領先的優勢成為全球富豪榜的第1名。
不僅如此，以目前特斯拉的市值表現來看，特斯拉已經超越了豐田、大眾、通用以及本田第11家傳統車企總和。
而在4年前，特斯拉的市值僅僅只有580億美元。而當時的豐田汽車，市值是特斯拉的三倍還要多。
可見在這4年多的時間裏，特斯拉經歷瞭如何野蠻的發展。
生產方面，除了擁有上海超級工廠外，特斯拉在德國柏林的工廠已經在10月竣工，提前進入投產。
除了銷量猛增外，公開數據顯示，特斯拉第三季度在國內市場的收入為31.13億美元，同比增長78.5%。