售價86.80萬起，保時捷插電式混動SUV，Cayenne E-Hybrid

前臉方面，Cayenne E-Hybrid並沒有通過獨特的設計着重表現出自身新能源的身份，依舊有着很高的保時捷辨識度。敦實的車頭設計、貫穿樣式的前進氣格柵以及保時捷特色的青蛙眼大燈，在這些設計語言的堆積下，檔次和氣場絕對不會讓我們失望。畢竟光是車頭部分的保時捷車標，就足夠滿足大家對檔次的要求。

燈光配置上，如果是其它豪華品牌的中大級SUV，在售價將近90萬的前提下，一般都會將旗下最頂級的燈光配置應用其中，以此讓消費者感覺花這個價錢買的值。但保時捷Cayenne E-Hybrid並沒有這樣做，想要更好的體驗，沒問題，那就加錢選裝，比如矩陣式大燈、自適應遠近光大燈這些都需要選裝才能完成。

Cayenne E-Hybrid的長寬高為4918/1983/1673mm，軸距為2895mm，從車身側面來看，整體風格和前臉其實差不多，都是敦實中帶有運動的風格。19英寸的多輻條鋁合金輪轂和青檸色的剎車卡鉗，同樣表明了它是一名運動健將。

至於車尾部分，説實話，也是個人最喜歡的地方，充分體現出保時捷的品牌格調。圓潤飽滿的車身佈局，上半部分更像是一台優雅的運動轎跑。同時燻黑的貫穿式尾燈組合，大量複雜且橫向設計的車身線條，再加上雙邊共雙出的排氣，又有誰能經得住這種誘惑呢？

內飾方面，極具保時捷特色的波爾多紅內飾配色讓其充斥着十足的浪漫激進氣息。T字形佈局的中控造型，相信大家都十分熟悉了。另外使用按壓感應的功能按鍵，相比於以往致敬威圖手機的繁多物理按鍵佈局，顯得更有科技感可言，當然如果從實用角度來説，按壓感應式設計確實有些不夠方便。

在前面大燈配置就提到，想要全面的配置，就得加錢選裝，當然這也是保時捷家族的潛規則。雖然從硬件配置來看，做到了標配空氣懸架，但原廠裝配的前後駐車雷達、定速巡航等明顯不符合一款豪華中大級SUV該有的氣質。對於想入手Cayenne E-Hybrid的朋友來説，除了選配無鑰匙進入、L2級駕駛輔助功能以外，預算充足的情況下，強烈建議選裝21個揚聲器的柏林之聲音響，選裝價格為73400元。

在豪華中大級SUV陣營中，寶馬X5和保時捷Cayenne E-Hybrid都是運動性能的代表，因此後排乘坐舒適性對比奔馳GLE等競品，明顯不佔優勢。根據試乘這款Cayenne E-Hybrid來看，因為後排座椅支持前後/靠背調節，空間表現還算可以，但偏硬的坐墊再加上後排中部凸起較高，乘坐舒適性表現很是一般。後排座椅放倒後，行李廂容積可以達到1610L，家用能夠很好滿足。

相比於燃油版本，Cayenne E-Hybrid的最大亮點就是在於硬件部分。所採用的2.0T發動機，其最大功率達到了185kw，最大扭矩為370N·m，後置電機最大功率為100kW，最大扭矩為400N·m。5.6秒破百的加速成績並不輸給燃油版本車型，並且有着17.9kWh的電池組，純電續航里程為51km，雖然續航里程沒有什麼亮點，但日常城市通勤為主的話，還是夠用的。前後多連桿式獨懸，再加上空氣懸架和全時四驅的應用，還是我們熟悉的保時捷行駛質感，挑不出毛病。

總結：經過幾天的試駕，Cayenne E-Hybrid給我留下最深的印象就是在街頭有着極高的回頭率，很多朋友對於懸掛綠牌的Cayenne都比較好奇，當然從駕乘質感層次分析，Cayenne E-Hybrid也屬於比較優秀的水準。個人感覺，如果購車預算十分充足的朋友，想要嘗試一下插電式混動保時捷有怎樣的魅力，Cayenne E-Hybrid還是很值得考慮的。