車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 地途
編輯 | Juice
車東西4月24號消息，近日，“不合規格評論”頻道在油管上傳了一個保時捷的InnoDrive系統的測試視頻，該測試主要對保時捷的自適應巡航系統和車道保持功能進行了檢測，但是結果並不如意。
在測試過程中，測試者Kyle發現，開啓自適應巡航系統後，保時捷Taycan 4 Cross Turismo並不能行駛得很好，而打開車道保持功能後，汽車也會不時觸碰到兩邊的車道線。只有在安全性方面，該車的駕駛系統做得還算可以。
在測試的過程中，測試者Alyssa還將保時捷的自適應巡航系統和車道保持功能與特斯拉的做對比，認為特斯拉的系統更為穩健。
一、自適應巡航系統功能有限 車道保持不穩定在測評過程中，Kyle和Alyssa發現，保時捷Taycan 4 Cross Turismo的駕駛系統並未配備對駕駛員安全眼動的跟蹤功能，也沒有對未觸摸方向盤行為的眼動跟蹤功能。
此外，在駕駛過程中，他們還發現了配備了自適應巡航系統只能使用預先繪製的高速公路地圖實現自適應巡航功能。除此之外，在其他環境下，該系統將無法使用。
在顯示規劃的車道時，用户也只能看到直行的車道，並不能看到拐彎時的車輛轉換過程。而且在駕駛過程中，儀表盤也不能提示周圍的汽車行駛情況，無法很好地幫助駕駛員瞭解周圍路況。
拐彎時儀表盤上仍然只顯示直行車道
另外，在自動功能測評環節，保時捷自適應巡航系統表現得還可以。
在加速和轉彎的時候，保時捷Taycan 4 Cross Turismo能夠適應速度限制，逐漸向限制速度轉變。但是，在直線行駛過程中，保時捷自適應巡航系統發揮得並不好，在車道中間晃晃悠悠。Kyle和Alyssa開玩笑説，有點像醉駕，被交警發現了，是要扣分的。
除此之外，在自適應巡航系統運行過程中，駕駛員將車輛變道至左側車道，車輛總是自動變換至右側車道，靈活性並不是很強。
直行時車輛飄忽不定駕駛員調整方向盤
二、有部分安全提示 但系統脱離無警告在安全性方面，保時捷駕駛系統體現出了較高的安全性，但是在部分危險提示方面，還有很大改進的空間。
測試過程中，測試員模擬了車輛發出警告但駕駛員未及時接管的情況。在該狀況，系統會猛拉駕駛人安全帶，並伴隨着“滴滴”的警報聲剎車。車輛停下後，系統檢測到周圍無車輛，判斷當前狀態安全，又自動開啓自適應巡航功能，繼續控制車輛向前行駛。
系統猛拉駕駛人安全帶
但是當駕駛員將兩手鬆開時，系統並未提示駕駛員注意安全，握好方向盤。此外，在開車過程中，在部分系統不能完全判斷的狀況下，系統也未能及時提醒司機接管，有較大的安全隱患。
此外，保時捷自動巡航系統在系統自動脱開時和系統脱離時的用户警告方面做得也不好，如果駕駛員注意力不集中，很有可能會發生事故。
結語：保時捷的自動駕駛功能有待提升作為豪華汽車品牌，保時捷高端的品牌形象已經深入人心，但是在汽車智能化和電氣化方面，顯然保時捷在慢慢落後。
不僅僅是在自動巡航系統上，保時捷與多家車企相差很多，在車道保持上，保時捷也做得不是很好。可以説，保時捷沒有發揮出一家老牌車企應有的技術實力。
保時捷是時候需要覺醒了，現在的汽車市場不是以往那個只要品牌高端就不愁賣的市場了，再不好好攻克技術，被新興車企淘汰也只是早與晚的事情。