蘋果汽車彷彿車圈中的超級星二代，整個汽車圈都等着它造車。自從去年底正式官宣造車以來，到底誰會為蘋果汽車代工也變得霧裏看花，都不真切。
日產汽車首席執行官內田誠在2月10日舉行的財報會議上，被問到與蘋果潛在合作的問題時表示：“隨着科技重塑汽車行業，我們需要採取新的舉措，並通過夥伴關係和合作，與經驗豐富的公司合作。”
未説是，也未置否。
此前盛傳現代汽車為避免自身品牌受損，計劃由起亞與蘋果合作。不過隨着消息的進一步披露，現代汽車集團和起亞汽車公司2月8日發佈公告稱：“當前沒有與美國蘋果公司就合作研發自動駕駛汽車事宜進行談判。”
據外媒報道，此次談判破裂的主要原因是向來重視保密的蘋果不滿現代和起亞屢次公佈合作細節。
內田誠此番曖昧的回答透露了日產與蘋果合作的可能性。事實上，此前就有摩根大通的分析師指出，如果蘋果還要尋找另一家公司參與蘋果汽車項目，雷諾將是不錯的選擇。
一方面，雷諾自1999年就與日產結成聯盟，這理論上使其更易於適應與蘋果艱難的談判；另一方面，雷諾僅在歐洲就有超過一百萬台的過剩產能，生產能力對蘋果而言也是關鍵要素。
不過，日產、蘋果合作的消息並沒有定論。依然有不少觀點認為，現代汽車和大眾將是蘋果的首選合作伙伴。
此外，韋德布什的分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)在一份報告中指出，蘋果有85%的可能在未來3到6個月宣佈電動汽車合作伙伴。所以，蘋果汽車的代工最終究竟花落誰家，靜待時間作答。
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