隨着我國經濟的騰飛，現在我國已經成為全球主要的汽車銷售市場之一，所以很多知名車企都陸續進入了我國，其中就有被稱為三大豪車品牌之一的寶馬汽車，寶馬已經有超過百年的發展歷史，而最早在二十多年前就進入我國。
但是寶馬汽車真正在我國得到快速發展，並且打開知名度就是在2003年的時候和華晨汽車進行合作，成立了華晨寶馬的時候，因為當時的規定，外資汽車品牌進入中國必須要和一箇中國車企進行合資，而華晨也因為獲得了寶馬汽車的合作，獲得了穩定的收益。
不過相比較於奔馳與北汽，奧迪與一汽合作的順風順水，寶馬與華晨的合作近些年卻屢屢傳出終止合作的消息，華晨集團出現破產重整，而華晨寶馬銷量近些年也在下跌，所以寶馬不得不重新尋找下一個合作車企，而現在的政策也允許外資可以和2箇中國車企進行合作，於是寶馬把目標投向了長城汽車。
長城汽車是我國最大的SUV車型製造企業，旗下擁有熱銷的哈弗、長城兩個品牌，長城和寶馬的合作可以説是強強聯合，如今，“長城寶馬”合作被敲定，聽到名字就覺得霸氣，網友：華晨該哭了。
長城和寶馬合資成立公司，各自出資8.5億佔股50%，而成立的品牌叫做“光束”，光聽名字就能體會到科技感和未來感，雙方合作的新廠預計2022年完成建設，完成之後年產量可以達到16萬輛，生產車型主要以寶馬MINI的新能源車型為主。
兩家車企的強強聯合，可謂是雙贏的合作，長城可以通過和寶馬這樣的世界級汽車品牌學習到更多的市場管理、市場營銷、質量管理等成功經驗來提升自己的品牌形象，而寶馬一來可以在國內生產降低成本，提高利潤率，二來可以利用長城在國內的經銷網絡，更好的突破在國內的汽車銷量。
而長城和寶馬的合作最受傷的莫過於華晨，寶馬的新能源項目沒有選擇和老合作伙伴華晨繼續合作，對於華晨也是一種損失，而影響華晨的不僅如此，2022年我國將會取消乘用車外資佔比的限制，如果寶馬在與華晨的佔股上有所調整，那麼華晨躺着賺錢的時候或將要結束，所以很多網友認為：華晨該哭了。
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